基于第二代完整穩(wěn)性的集裝箱船穩(wěn)性研究.pdf

1、近年來，隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展，集裝箱船因其成本低而效率高的優(yōu)勢受到海洋運輸業(yè)的廣泛青睞，成為船舶運輸中的重要組成部分。集裝箱船擁有甲板上裝載大量集裝箱的載貨特點，重心較高，KMT值較之一般船型大，因此，集裝箱船在航行過程中的安全性能也逐漸被世界各國關注起來。船舶的穩(wěn)性研究是船舶安全航行最重要的性能之一，它是船舶安全航行的基本保障，也是船舶檢驗的最主要內容之一。目前現(xiàn)階段對穩(wěn)性的研究主要都是船舶在靜水中的穩(wěn)性研究，但是，由于實際上船舶經

2、常會在波浪中航行，因此，制定新一代完整穩(wěn)性衡準迫在眉睫。因此，對參數橫搖和純穩(wěn)性喪失的研究是非常有必要的。
　　本文主要是對集裝箱船的穩(wěn)性進行研究，主要內容包括以下幾個方面:
　　1)利用NAPA軟件進行靜水中的穩(wěn)性計算。本文主要采取了五種典型的裝載工況進行計算校核。
　　2)研究討論了船舶在波浪中復原力臂的計算方法:選取三種不同的坐標系，求解任意規(guī)則波中浮力與重力平衡、縱傾力矩為零的瞬時靜平衡方程，得到船和波的交點，

3、繼而求出船舶各剖面下浸水橫剖面面積及其面積心，沿船長積分即可求得船舶的排水體積及浮心位置，并基于Froude—Krylov假定計算船舶在波浪中的復原力臂GZ。然后利用MATLAB進行編程，開發(fā)了相應的計算程序，并以該集裝箱船為計算實例，分析了波浪頻率、波陡、浪向角和船波相對位置對穩(wěn)性變化的影響，同時與靜水中的復原力臂進行了對比分析。
　　3)介紹了參數橫搖衡準草案和純穩(wěn)性喪失草案，利用MATLAB對參數橫搖第一層薄弱性衡準和純穩(wěn)性