基于通行可靠性的高速公路交通意外事件應(yīng)急救援調(diào)度方法研究.pdf

1、目前我國(guó)高速公路交通意外事件屢有發(fā)生，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡以及不良的社會(huì)影響。因此，有必要提高高速公路交通意外事件應(yīng)急管理水平，最大限度降低事件的危害。而應(yīng)急救援調(diào)度是應(yīng)急管理的核心環(huán)節(jié)，也是快速、有效實(shí)施應(yīng)急救援的重要保障。為此，本文以高速公路為研究對(duì)象，探討了交通意外事件應(yīng)急救援調(diào)度方法。
　　 本文首先分析了公路交通意外事件定義、特征及交通意外事件的救援流程，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了公路交通意外事件應(yīng)急救援調(diào)度的特點(diǎn)與目

2、標(biāo)。同時(shí)，引入行程時(shí)間可靠性對(duì)實(shí)際交通狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，并闡述了其主要影響因素。
　　 其次，在提出應(yīng)急救援調(diào)度方法構(gòu)建框架的基礎(chǔ)上，分析了影響應(yīng)急救援調(diào)度決策的信息因素，建立了以應(yīng)急資源調(diào)度行程時(shí)間最短為目標(biāo)的優(yōu)化調(diào)度模型，分別研究了無(wú)擁堵影響以及有擁堵影響兩種情形下行程時(shí)間的確定方法，同時(shí)，提出一種改進(jìn)的求解流程對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化和求解，并以浙江省局部高速公路網(wǎng)作為應(yīng)用實(shí)例，驗(yàn)證了模型的適用性和可行性。
　　 最后，運(yùn)用層次