基于多值元胞自動機的電動車-自行車交通流特性模擬研究.pdf

1、近年來，隨著新能源的發(fā)展，在平原地帶，電動自行車的保有量在急劇增加，與自行車共同構成了現(xiàn)在的非機動車道上的混合交通流。并且，對該新型混合交通流的研究較少。但是，在北方平原城市中，電動自行車和自行車混合行駛在非機動車道上的現(xiàn)象非常常見。因此，研究城市道路中由電動自行車和自行車組成的混合非機動車交通流的特性將是一件很有意義的事情。本文的主要內(nèi)容包括以下幾部分:
　　1)對已有的基于元胞自動機的非機動車道內(nèi)的混合交通流模型進行改選，建立

2、開放邊條件下，基于多值元胞自動機理論的電動自行車-自行車組成的混合交通流的模型。并針對現(xiàn)有的非機動車道情況（寬度為4米）進行仿真，通過仿真數(shù)據(jù)，分析了非機動車道上的流量和電動自行車所占比例的變化對混合交通流的影響。
　　2)在現(xiàn)有的非機動車道上放置安全隔離設施，將電動自行車和自行車進行分流，然后對本文已建的開發(fā)邊界條件下的，基于多值元胞自動機理論的混合交通流模型進行改進，重新建立多值元胞自動機模型，對改進后的非機動車道上的電動自行

3、車-自行車交通流進行模擬。通過模擬數(shù)據(jù)，分析了非機動車道上的流量和電動自行車所占比例的變化對劃分后的非機動車道上的交通流的影響。
　　3)通過本文建立的兩種模型的仿真結果，對比分析非機動車流量和電動車比例的變化對非機動車道劃分前后道路內(nèi)交通流的影響。數(shù)據(jù)表明，在現(xiàn)有的非機動車道寬度（4米）的情況下，當流量超過2500輛/小時后，在非機動車道上仿真安全隔離設施有利于非機動車輛的安全、快速行駛。
　　4)根據(jù)建立的模型，考慮將來