一級公路道路交通安全宏觀微觀綜合評價方法研究.pdf

1、交通事故是交通系統(tǒng)內(nèi)部運行紊亂的外在表現(xiàn)。研究交通事故的產(chǎn)生原因，分析交通事故誘因和機理，是從交通系統(tǒng)內(nèi)部降低風險提高系統(tǒng)安全性的關鍵。其中，道路環(huán)境因素是交通事故發(fā)生的一個重要且不可忽視的原因。我國公路交通安全問題嚴重，交通事故頻繁發(fā)生，其中以一級公路最為突出，雖然僅占路網(wǎng)總里程的1.75%，但其發(fā)生事故的死亡率卻最高，達到8.79人/百公里，因此迫切需要對我國一級公路的安全狀況進行改善，而公路交通安全評價是交通安全改善的前提和依據(jù)。

2、本論文從交通安全事故的特征分析、評價模型建立、科學數(shù)據(jù)采集方法優(yōu)化、安全狀況等級劃分以及模型驗證等幾個方面依次展開研究。
　　論文首先對目前國內(nèi)外關于道路交通安全評估方法梳理、回顧，按照研究對象分為宏觀評價方法和微觀評價方法進行總結(jié)，指出了這些方法在實際應用中存在的缺陷和局限性。
　　分析了一級公路的交通特征和事故特征，基于圖論基本概念映射實際道路，對一級公路進行宏觀和微觀劃分，界定了評價的層次及范圍。通過對交通安全影響因素

3、的定性定量分析，分別建立了微觀交通安全評價指標體系和宏觀交通安全評價指標體系。
　　根據(jù)評價指標體系，建立了一級公路交通安全評價一級指標模型。然后綜合熵理論和灰色評價相關理論，構(gòu)建基于熵權(quán)序關系組合權(quán)重的灰色綜合評價方法，通過計算白化權(quán)函數(shù)矩陣和綜合灰色聚類系數(shù)，確定評價對象所屬的交通安全等級。運用多種賦權(quán)方法標定了模型參數(shù)。
　　基于客觀性、可操作性、一致性和實用性的原則，建立了一級公路交通安全評價模型所需數(shù)據(jù)的采集方法，