客滾船預(yù)配載軟件系統(tǒng)的研究.pdf

1、針對中國目前客滾船預(yù)配載軟件存在的計算方法不當(dāng)、計算結(jié)果粗略、程序界面不能反映客滾船配載特點等問題,該文運用軟件工程的基本理念,運用面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計方法,對客滾船預(yù)配載軟件系統(tǒng)進(jìn)行了研究.以往客滾船配載軟件采用對車輛甲板進(jìn)行分區(qū)估計重心的方法來計算船舶狀態(tài)數(shù)據(jù),并且這些程序不具有在汽車甲板上直觀模擬裝載車輛的功能.這樣不但計算結(jié)果粗略,而且體現(xiàn)不出客滾船的裝載特點.為了解決以上問題,該文采用了配載人員直接在汽車甲板上進(jìn)行車輛配載,并

2、且對每一輛車進(jìn)行重心核算,從而精確計算出船舶重心位置使得計算出的浮態(tài)、穩(wěn)性、強(qiáng)度等數(shù)據(jù)精確可靠,同時也實現(xiàn)了對客滾船裝載狀況的模擬.中國客滾船運輸?shù)膶嶋H情況是客滾船預(yù)配載前根本拿不到貨物清單,按照普通貨船為客滾船配載實現(xiàn)起來很困難,甚至不可能.該文運用了逐步加量的方法,使客滾船預(yù)配載軟件可以在裝載每一輛車后即可比較精確地計算出船舶的裝載狀態(tài)數(shù)據(jù).該文在對客滾船的總縱強(qiáng)度進(jìn)行核算中,考慮了上層建筑對總縱強(qiáng)度的影響,使得核算結(jié)果更加符合實際