中低速磁懸浮軌排的矯直研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著萊鋼磁懸浮列車軌排項目被列入建設(shè)部的“十一五”國家科技支撐計劃，萊鋼集團與中國南車集團合作研發(fā)的磁懸浮列車軌排取得了突破性成果，突破了軌排的熱軋瓶頸，實現(xiàn)了F型軌排的批量生產(chǎn)，目前萊鋼磁懸浮列車軌排項目，可實現(xiàn)年產(chǎn)中低速磁懸浮軌排系列產(chǎn)品10萬噸。中國第一輛中低速磁懸浮列車，在由萊鋼建安公司建設(shè)的唐山1.5公里F軌排試驗線上，安全運行100天，標(biāo)志著磁懸浮列車運行試驗成功。萊鋼集團研發(fā)的此項目具備顯著的自主創(chuàng)新優(yōu)勢，包括了技術(shù)專利1

2、0項，制定國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項，正在完善著具備高技術(shù)含量、自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車軌排技術(shù)體系。
　　F型磁懸浮軌排的熱軋批量生產(chǎn)，給磁懸浮軌道交通的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。要實現(xiàn)磁懸浮軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，仍然需要突破彎軌制作、軌枕量產(chǎn)加工、軌排矯直、軌排安裝等關(guān)鍵技術(shù)。本課題以實現(xiàn)F型軌排的大規(guī)模建設(shè)為目標(biāo)，立足生產(chǎn)實際中遇到的問題，致力于F型軌排的矯直，解決F型鋼熱軋成形后的幾何尺寸缺陷。
　　本文是依據(jù)矯直

3、機的生產(chǎn)過程和工作原理，首先從矯直機的總體方案評述開始，依次進行了主電機的選擇計算，主傳動系統(tǒng)的設(shè)計，工作輥與支承輥設(shè)計，矯直機壓下與壓上裝置的設(shè)計與校核;并對矯直機的某些零件和基本結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計;并且研究了矯直機的發(fā)展方向。
　　在設(shè)計完成后利用UGNX8.0軟件建立矯直模型，并使用軟件自帶的仿真程序進行有限元仿真，利用仿真結(jié)果對模型進行優(yōu)化設(shè)計，同時使用通用有限元軟件MSC.Marc進行力學(xué)仿真，將兩者結(jié)果進行比較，驗證UG仿