中低速磁懸浮軌排的矯直研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著萊鋼磁懸浮列車(chē)軌排項(xiàng)目被列入建設(shè)部的“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃，萊鋼集團(tuán)與中國(guó)南車(chē)集團(tuán)合作研發(fā)的磁懸浮列車(chē)軌排取得了突破性成果，突破了軌排的熱軋瓶頸，實(shí)現(xiàn)了F型軌排的批量生產(chǎn)，目前萊鋼磁懸浮列車(chē)軌排項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)中低速磁懸浮軌排系列產(chǎn)品10萬(wàn)噸。中國(guó)第一輛中低速磁懸浮列車(chē)，在由萊鋼建安公司建設(shè)的唐山1.5公里F軌排試驗(yàn)線上，安全運(yùn)行100天，標(biāo)志著磁懸浮列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功。萊鋼集團(tuán)研發(fā)的此項(xiàng)目具備顯著的自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，包括了技術(shù)專利1

2、0項(xiàng)，制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，正在完善著具備高技術(shù)含量、自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車(chē)軌排技術(shù)體系。
　　F型磁懸浮軌排的熱軋批量生產(chǎn)，給磁懸浮軌道交通的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)磁懸浮軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，仍然需要突破彎軌制作、軌枕量產(chǎn)加工、軌排矯直、軌排安裝等關(guān)鍵技術(shù)。本課題以實(shí)現(xiàn)F型軌排的大規(guī)模建設(shè)為目標(biāo)，立足生產(chǎn)實(shí)際中遇到的問(wèn)題，致力于F型軌排的矯直，解決F型鋼熱軋成形后的幾何尺寸缺陷。
　　本文是依據(jù)矯直

3、機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程和工作原理，首先從矯直機(jī)的總體方案評(píng)述開(kāi)始，依次進(jìn)行了主電機(jī)的選擇計(jì)算，主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，工作輥與支承輥設(shè)計(jì)，矯直機(jī)壓下與壓上裝置的設(shè)計(jì)與校核;并對(duì)矯直機(jī)的某些零件和基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì);并且研究了矯直機(jī)的發(fā)展方向。
　　在設(shè)計(jì)完成后利用UGNX8.0軟件建立矯直模型，并使用軟件自帶的仿真程序進(jìn)行有限元仿真，利用仿真結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)使用通用有限元軟件MSC.Marc進(jìn)行力學(xué)仿真，將兩者結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證UG仿