大型活動行人交通特性研究.pdf

1、大型活動人員密集，需要有效的行人交通組織、管理方案，以提供全過程良好的行人交通服務。否則，容易造成人員的不便，甚至形成安全隱患，發(fā)生人身傷害。 本文分析大型活動期間行人交通集散特性、行人交通流特性、行人行為特性，發(fā)現(xiàn)其中規(guī)律，以此通過仿真平臺驗證，系統(tǒng)的構成大型活動的行人交通組織和規(guī)劃方法，針對行人交通管理可能遇到的問題，提供有效的交通對策。 通過以往國內(nèi)外大型活動的集散和管理、行人交通流特性、行人行為等方面的分析，發(fā)現(xiàn)

2、由于環(huán)境條件、社會文化差異等影響，國外已有研究成果并不適合中國的環(huán)境特點，有關特性參數(shù)與中國的不一致。 國內(nèi)針對行人研究主要在定性的群體性事件管理、建筑防火安全和城市空間規(guī)劃層面的研究，交通領域缺乏針對大型活動行人交通特性和行為特點的研究。已有的行人交通流參數(shù)相對單薄，缺乏系統(tǒng)性的大型活動行人集散、交通流特性、交通行為研究，以及在中國行人交通特性基礎上的系統(tǒng)的行人交通組織方法。 本研究通過多次現(xiàn)場調(diào)查、在全國多個城市發(fā)放

3、大量問卷調(diào)查等基礎上，分析行人的集散特性、交通流特性和行為特性。通過分析構建相應模型，發(fā)現(xiàn)其中規(guī)律并提出應用的方法建議。 研究對大型活動行人構成、集散規(guī)律進行分析。按照活動時間的類型，針對觀眾進散場時間集中類型、觀眾進散場時間分散型的大型活動，分別構建了行人的到達、散場的集散模型，指出大型活動期間行人流量、累積百分比同時間的分布關系。提出基于場館座位數(shù)量、出口個數(shù)的疏散時間預測模型。通過Gini集中度等指標，提供行人集散過程的評

4、價方法，對比了不同組織條件對行人集散過程的影響。行人集散交通流具有趨勢性和隨機性，研究利用時間序列分析、白噪聲分析方法，分析行人集散過程交通流的波動特性，直接為管理方案制定提供量化依據(jù)。 行人速度是行人的基本交通流特征參數(shù)。本研究通過大量實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，研究了行人性別、結(jié)伴條件、場地條件、出行目的、場地銜接條件等因素對行人速度的影響，并針對不同場地條件的差異，分析了行人速度-密度-流量關系，建立平地和樓梯環(huán)境的行人交通流模型，

5、在此基礎上，分析了行人設施的通行能力。針對大型活動排隊特點，在實測數(shù)據(jù)基礎上，提出相應排隊通道的通行能力。 行人設施的服務水平分級直接同行人的交通流特性、行人感受相關，本研究針對中國行人交通流特性和擁擠感受特性，提出服務水平分級劃分方法，為各類行人組織方案測試提供合理標準。 行人在大型活動期間，不同場地條件下的感受、行為，直接影響活動的組織和效果。本文通過大樣本的情境問卷調(diào)查，以行人的性別、身高、年齡為影響因素，基于Lo

6、git模型，構建擁擠狀態(tài)下的行人行為模型。分析出行距離、交通環(huán)境和信息引導對行人路徑選擇的影響，構建行人路徑選擇模型，并針對因素對模型的解釋作用進行了驗證。 在傳統(tǒng)交通流指標定量化分析基礎上，進而提出以有序度和熵為指標的評價方法，為方案的比選提供依據(jù)。 在行人交通特性、行為特性的基礎研究和仿真應用研究基礎上，系統(tǒng)地提出適用于大型活動的組織規(guī)劃、管理的原則和方法。通過仿真方法對交通特性、管理方案進行測試，最終以奧運場館的行