溝谷型填土區(qū)軌道交通明挖區(qū)間施工變形控制研究.pdf

1、隨著城市的大力建設(shè)與地下空間的開發(fā)，城市中深基坑工程如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，深基坑工程的工程事故也時(shí)有發(fā)生。地下水滲流作用是工程事故發(fā)生的主要原因之一，因此深基坑工程中的地下水問題得到了工程技術(shù)人員的極大重視，在基坑開挖前常采用設(shè)止水帷幕的方式進(jìn)行止水。此外，城市中深基坑工程周邊環(huán)境十分復(fù)雜，這對(duì)減小基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境的影響提出了更高的要求，因此富水區(qū)基坑周圍地表沉降的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以重慶市軌道交通環(huán)線工程華龍站

2、～重慶西站區(qū)間深基坑工程為研究背景，采用理論分析、有限元數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的研究方法對(duì)注漿前后基坑開挖引起周圍地表沉降進(jìn)行分析。文章的主要內(nèi)容如下：
　?、俳榻B了重慶市軌道交通環(huán)線工程華龍站～重慶西站區(qū)間深基坑工程的工程背景及支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，推導(dǎo)了考慮基坑開挖過程和鋼支撐預(yù)加軸力的影響下基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移曲線計(jì)算公式，選取華重區(qū)間基坑五個(gè)不同的斷面，并利用推導(dǎo)出的公式對(duì)其進(jìn)行地表沉降計(jì)算。
　?、诮⑷S有限元模型，分析

3、不同基坑開挖深度情況下，地表沉降范圍與基坑開挖深度之間的關(guān)系，并利用地層損失法，結(jié)合支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移曲線公式推導(dǎo)出地表沉降曲線計(jì)算公式。將理論計(jì)算結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，可以看出兩者結(jié)果相差不大，可以為類似地質(zhì)環(huán)境條件工程（基坑工程）問題且地下水匱乏時(shí)地表沉降計(jì)算提供理論支撐。
　?、劾糜邢拊治鲕浖⒖紤]地下水滲流作用和不考慮地下水滲流作用兩種情況的地表沉降值進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明：地下水滲流是引起基坑周圍地表沉降的重要原

4、因之一。通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果分析對(duì)比，驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性，能夠滿足實(shí)際工程的需要。
　?、荜U述了注漿止水帷幕及注漿加固減緩地表沉降機(jī)理，改進(jìn)地表沉降計(jì)算公式，使之能夠適用于基坑周圍設(shè)有止水帷幕和注漿加固地層的情況。對(duì)區(qū)間基坑注漿前后地表沉降的有限元模擬結(jié)果進(jìn)行分析，得出止水帷幕和注漿加固大幅度減小了地表沉降值，能夠極大程度上降低基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響。
　　本文將理論研究結(jié)果應(yīng)用于實(shí)際工程，數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)