第八節(jié) 開始繼電器電路

1、§2-8 開始繼電器（KJ）電路,一．設置：,1.凡是進路的始端部位都在信號組合內(nèi)設置一個KJ。2.進路性質(zhì)不同而始端相同的列車進路和調(diào)車進路可共設一個KJ。,二．作用：,1.接續(xù)FKJ，記錄進路的始端。,信號開放后，XJ的勵磁吸起，F(xiàn)KJ會自動復原。而進了始端的記錄條件必須保持到進路解鎖，所有在信號開放后至進路解鎖這段時間由KJ連續(xù)FKJ，繼續(xù)記錄進路始端。,2.檢查進中路選排一致性。,進路選排一致性是指辦理進路時，選岔

2、網(wǎng)絡所選出的道岔位置必須與進路上道岔實際開通的位置相一致，即進路上每組道岔的DCJ與DBJ或FCJ與FBJ一一對應在吸起狀態(tài)。 只有檢查進路選排一致，才允許鎖閉進路的開放信號，用KJ勵磁吸起反映進路的選排一致性。,3.作電路的區(qū)分條件。,執(zhí)行組電路中，用KJ的接點作為網(wǎng)絡線的電路區(qū)分條件。站場型網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)中，排列不同的進路，當進路的始、終端不同時，為使與進路有關(guān)的繼電器正常工作，與進路無關(guān)的繼電器不致于錯誤動作，應在進路始、終端處將

3、網(wǎng)絡線斷開。執(zhí)行組電路中進路始端是用KJ的接點作為電路區(qū)分條件的，調(diào)車進路終端用ZJ的接點作為電路區(qū)分條件的。,舉例說明：,圖2-32是簡化的XJ電路。未建立進路時，個信號機的XJ被進路始端部位的KJ接點從網(wǎng)絡線上斷開，只有在建立進路時，XJ經(jīng)KJ的吸起條件被接到網(wǎng)絡線上。,三、第7網(wǎng)絡線的結(jié)構(gòu)和檢查的聯(lián)鎖條件,（一）、第7網(wǎng)絡線的結(jié)構(gòu)：,KJ電路用的第7線網(wǎng)絡采用站場型網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。如圖2-33，同一個咽喉所有的KJ都由各自的FKJ前

4、接點接到7線網(wǎng)絡上。在網(wǎng)絡中，進路始端的電路區(qū)分條件是FKJ接點，進路終端的電路區(qū)分條件是ZJ接點。,1、檢查進路選排一致性：,用進路上各組道岔的DCJ與DBJ或FCJ與FBJ的前接點串聯(lián)在7線網(wǎng)絡來實現(xiàn)的。,2、檢查進路在解鎖狀態(tài)：,用接在7線網(wǎng)絡上各組道岔的SJ前接點證明的。因7線與11線網(wǎng)絡共用道岔表示繼電器和SJ接，為防止7線與11線網(wǎng)絡互相干擾，同時作為網(wǎng)絡線的區(qū)分條件，每組道岔接入兩組SJ接點。當SJ勵磁吸起，接通7線網(wǎng)

5、絡，反映進路在解鎖狀態(tài)；當SJ失磁落下，接通11線網(wǎng)絡，反映進路在鎖閉狀態(tài)。,3、繼續(xù)記錄進路始端：,用每一進路始端的FKJ前接點實現(xiàn)。 因KJ是經(jīng)FKJ前接點接到線上，所KJ的吸起能接續(xù)FKJ，繼續(xù)記錄進站始端。,四、KJ電路原理：,（一）、調(diào)車專用的KJ電路：,1.電路結(jié)構(gòu)：,調(diào)車專用的KJ3-4線圈經(jīng)7線網(wǎng)絡構(gòu)成勵磁電路，KJ1-2線圈構(gòu)成二條并聯(lián)的自閉電路。勵磁電路從本組合得到KF電源，從調(diào)車進路終端處接在7線網(wǎng)絡的

6、ZJ前接點提供KZ電源。自閉電路接入的控制條件是FKJ和XJJ前接點串接支路和SJ后接點支中相并聯(lián)。,2.舉例：如辦理D15至ⅡG的調(diào)車進路， 如圖2-33。,(1).勵磁電路：,KZ→SⅡZJ72-71→ SⅡFKJ73-71→ 27 1DCJ52-51→ 27 1SJ22-21→ 27 DBJF32-31→ 27 1SJ11-12→ 17/19 2SJ22-21→ 17/19 DBJ31-32→ 17/19 2SJ11-

7、12→17/19 2DCJ51-52→ D15FKJ71-72→D15KJ3-4線圈→ KF。 電路動作演示,通過7線檢查進路選排一致性和證明進路在解鎖狀態(tài)，使D15KJ勵磁吸起。,⑵.暫時自閉電路：,KZ→D15XJJ61-62→D15FKJ21-22→D15KJ1-2線圈→D15KJ82-81→ KF。電路動作演示,KZ→17/19 2SJ61-62→D15KJ1-2線圈→D15KJ82-81→ KF。電路動作演示,⑵.長

8、時間自閉電路：,自閉電路保證在進路鎖閉后至進路解鎖前這段時間內(nèi)使KJ可靠吸起。,（3）、自動復原電路： 進路解鎖，SJ勵磁吸起斷開其長時間自閉電路，使D15KJ自動復原。,(4).人工復原電路：辦理人工解鎖手續(xù)進路解鎖后，KJ隨SJ吸起而復原；如果KJ沒有構(gòu)成自閉電路，則KJ隨FKJ吸起而復原。,3.電路分析：,(1).KJ1-2線圈為什么要有二條自閉電路呢？,因為SJ接點轉(zhuǎn)換過程中KJ有一瞬間斷電現(xiàn)象，為使KJ可靠吸起，所

9、以加了二條自閉電路。,(2)為什么調(diào)車專用的KJ可不采用緩放型繼電器？,因為在電源屏主、付電源切換過程中雖有瞬間斷電，但不要求調(diào)車信號機不關(guān)閉，因此調(diào)車專用的KJ可不采用緩放型繼電器。,（3）調(diào)車專用的KJ短時自閉電路串接有XJJ前接點作用：,是防止車列駛?cè)胝{(diào)車信號機內(nèi)方，進路還未解鎖時，誤碰進路始端按鈕使FKJ吸起自閉，使KJ重新經(jīng)FKJ前接點構(gòu)成自閉，造成進路解鎖后KJ不能自動復原。,（二）、列車與調(diào)車共用的KJ電路：,1.設置：,

10、進站內(nèi)方兼調(diào)車或出站兼調(diào)車信號機的1LXF或2LXF組合內(nèi)設的KJ為列車與調(diào)車共用的KJ。,2.舉例：,辦理下行至ⅡG接車進路，如圖2-33。,當X/D3FKJ吸起后將X/D3KJ3-4線圈接到7線網(wǎng)絡上，從進路終端的7線網(wǎng)絡得到KZ電源，從進路始端局部電路得到KF電源，若7線網(wǎng)絡所檢查的聯(lián)鎖條件滿足，便使X/D3KJ勵磁吸起。 KJ的吸起既起到繼續(xù)記錄進路始端，又檢查進路選排一致性和進路的解鎖狀態(tài)。,3.電路分析：,(1) KJ

11、 1-2線圈的自閉電路分析：,它與調(diào)車專用的KJ自閉電路不同，它用QJJ前接點和1LJ、2LJ后接點并聯(lián)電路環(huán)節(jié)代替SJ后接點而構(gòu)成自閉電路。這是由于列車與調(diào)車共用KJ采用緩放型繼電器，在SJ與1LJ、2LJ的接點轉(zhuǎn)換過程中，KJ不會失磁落下。進路解鎖時，QJJ先失磁落下，然后1LJ和2LJ勵磁吸起，斷開KJ自閉電路，使其自動復原。,（2）KJ為什么必須采用緩放型繼電器？,為保證在電源屏的主、付電源轉(zhuǎn)換過程中，不使KJ失磁落下而將已開放

12、的列車信號關(guān)閉，所以必須采用緩放型繼電器。,五、長調(diào)車進路信號機由遠及近順序開放的措施：,（一）、要求：,為保證行車安全，提高調(diào)車作業(yè)效率，在辦理長調(diào)車進路時，要求調(diào)車進路中與始端信號機同方向的各架調(diào)車信號機，要按車列的運行方向由遠及近地順序開放。,見圖2-34,原因一：,若離調(diào)車車列最后的第一架調(diào)車信號機開放，而第二或第三架調(diào)車信號機因故不能開放，會造成車列時開時停、堵塞咽喉區(qū)，影響其它作業(yè)效率。,原因二：,若第一架和第三架調(diào)車信號機

13、已開放，而處于彎道上的第二架信號機因故未開放，當車列越過第一架信號機后，司機錯誤地把第三架調(diào)車信號機認為是第二架調(diào)車信號機開放，因而冒進第二架調(diào)車信號機后可能會造成擠岔或脫軌事故，影響行車安全。 要防止上述情況發(fā)生，應采取相應措施。,（二）、措施：,1.每架調(diào)車信號機KJ3-4線圈勵磁電路中經(jīng)由本架信號機的JXJ71-73接入KF電源。這樣，長調(diào)車進路未全部選出之前， JXJ不會失磁落下，KJ也不會勵磁吸起，因而能控制調(diào)車信號的開

14、放。,措施一：,舉例：,辦理D3至IG的長調(diào)車進路，如果2-34所示。,按壓D3A和D17DA后，各JXJ和DCJ從左向右順序勵磁吸起。在D3JXJ已經(jīng)勵磁吸起，而D9和D13的JXJ尚未吸起的時刻，如果D3KJ不接入JXJ后接點，則D3KJ會經(jīng)D3FKJ前接點、D9ZJ前接點從終端得到KZ而勵磁吸起。D3KJ先吸起就會導致D3信號機先開放，這就不滿足調(diào)車信號機由遠及近地開放順序。,接入JXJ后接點，進路未選定時JXJ是不會失磁落下的，

15、這時利用JXJ71-73斷開KJ3-4線圈勵磁電路，防止D3KJ提前勵磁吸起而開放D3。電路動作演示,2.在每架調(diào)車信號機的KJ3-4線圈勵磁電路中接入前一架調(diào)車信號機的FKJ后接點，通過FKJ后接點再接通KZ電源。,措施二：,舉例：,辦理D3至IG的長調(diào)車進路，如果2-34所示。,進路全部選出雖然JXJ失磁落下，接通每個KJ3-4線圈的KF電源，但由于此時各架信號機的FKJ和ZJ已經(jīng)勵磁吸起，KJ3-4線圈KZ電源已被前一架信號機的

16、FKJ后接點斷開，所以此時KJ仍不能勵磁。只有長調(diào)車進路中最遠的D13信號機開放后，D13FKJ就會失磁落下，經(jīng)D13FKJ后接點給D9KJ供KZ電源，使D9KJ勵磁吸起。,由于采取了以上措施，使得長調(diào)車進路中的各個KJ由遠及近地順序勵磁吸起，從而實現(xiàn)調(diào)車信號機由遠及近地順序開放。電路動作演示,同理，D9開放后，D9FKJ失磁落下又給D3KJ供給KZ電源，使D3KJ勵磁吸起，最后開放D3信號機。,（三）、電路存在的缺陷：,1、用前一架

17、的FKJ落下條件來反映前一架信號機已開放，這是不嚴密地，如果長調(diào)車進路中間某架信號機的FKJ因故不能勵磁，會造成漏開信號，達不到信號機由遠及近順序開放的目的。,2、如果長調(diào)車進路的運行方向是由右向左，因為進路的的FKJ總是左邊選于右邊的勵磁吸起，當左邊的FKJ吸起后，則將7線網(wǎng)絡KZ電源斷開，這時KJ3-4線圈電路中接入的JXJ后接點就不起作用了。,3、KJ勵磁電路中接入的AJ71-73，是由于KJ和XJJ電路共用FKJ接點帶來

18、的，在此不起作用。,§2-8 開始繼電器（KJ）電路,七．思考題：,1、  KJ的作用是什么？它在前線網(wǎng)絡是怎樣檢查選排一 致性的？2、  KJ的勵磁電路中接入JXJ第7組接點的作用是什么？ 辦理從右向左的調(diào)車進路時JXJ是否還起此作用？3、  KJ電路是如何實現(xiàn)長調(diào)車進路中的調(diào)車信號機由遠 及近地順序開放？ KJ和ZJ的動作電動機如何？,六