有砟軌道樁板結(jié)構(gòu)數(shù)值分析與設(shè)計計算.pdf

1、樁板結(jié)構(gòu)路基是一種強度和穩(wěn)定性高、平順性和耐久性好的路基結(jié)構(gòu)型式，具有軌道變形小、變形累積緩慢等優(yōu)點，有利于高速行車，可大大減少養(yǎng)護維修工作量、降低作業(yè)強度和改善作業(yè)條件，能夠有效解決路基工后沉降大問題。目前樁板結(jié)構(gòu)已經(jīng)成功應(yīng)用于無砟軌道，在有砟軌道應(yīng)用還屬首次。考慮有砟樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論不成熟，有關(guān)其使用性能、受力特性的研究資料及設(shè)計資料比較缺乏。本文以貴昆鐵路六沾段增建第二線為背景，采用理論分析、數(shù)值仿真、軟件編制等手段，對樁板結(jié)構(gòu)

2、的理論計算、承力特性、優(yōu)化設(shè)計以及使用性能做了總結(jié)，為今后的科研及設(shè)計提供參考。主要得出如下結(jié)論:
　　(1)分析樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)計荷載，探討相關(guān)的設(shè)計理論，提出了樁板結(jié)構(gòu)平面框架和彈性支撐樁計算模式。
　　(2)采用三維仿真模型，分析樁板結(jié)構(gòu)各結(jié)構(gòu)的受力，與理論計算進行對比，驗證理論分析結(jié)果，為設(shè)計的安全性提供保證。
　　(3)分析了主要參數(shù)對樁板結(jié)構(gòu)的影響，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了重要依據(jù)。
　　(4)根據(jù)文中提出的相關(guān)