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文檔簡介
1、提高集裝箱碼頭各項細分業(yè)務的信息化服務水平,進而帶動集裝箱碼頭整體運營效率提升,具有重要而深遠的現(xiàn)實意義。目前,上海港已采用TPS(Tractor Paging SUB-System)調(diào)度系統(tǒng)完成港區(qū)內(nèi)碼頭的大部分水平運輸機械、裝卸機械的調(diào)度運營工作,但仍有部分業(yè)務未實現(xiàn)信息化調(diào)度運營,如集裝箱碼頭間互拖業(yè)務的集卡調(diào)度。集裝箱碼頭間集卡互拖業(yè)務,即在同一港口中安排集卡,將一個碼頭的集裝箱運送到該港區(qū)其他碼頭的集裝箱調(diào)運業(yè)務。
2、產(chǎn)生集裝箱碼頭間集卡互拖業(yè)務的原因有二,其一是由于集裝箱被延誤運輸而被迫轉(zhuǎn)運至其他碼頭,需要安排集卡將其拖運至指定碼頭;其二是當出現(xiàn)待裝同一船舶的集裝箱被分布在同一港區(qū)內(nèi),但位于不同碼頭堆場時,船公司及港口運營方為節(jié)約成本、減少船舶在港等待時間,會預先調(diào)配集卡將待運集裝箱調(diào)運到船舶?？康拇a頭。
據(jù)統(tǒng)計,上海港每日人工完成的碼頭間集裝箱互拖業(yè)務箱量達300箱左右。不僅工作量大,人工調(diào)度還易出現(xiàn)集卡長距離空載、長時間等待等問題。本
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