基于EMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)研究及仿真分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量每年都會(huì)有大幅度的增加，而能源和排放的問(wèn)題亦愈來(lái)愈突出。為了符合國(guó)情的需要，節(jié)能減排被提上了日程，電動(dòng)汽車受到各界人士的重點(diǎn)關(guān)注，而混合動(dòng)力汽車作為傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車之間的過(guò)渡產(chǎn)品也越來(lái)越受到人們的重視。我國(guó)自十五期間就開(kāi)始有相關(guān)混合動(dòng)力汽車的政策出臺(tái)，現(xiàn)在更是有一系列的舉措來(lái)推動(dòng)我國(guó)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車行業(yè)的跨越式進(jìn)步。
　　 本文選題來(lái)自于“863”項(xiàng)目中的一個(gè)子研究項(xiàng)目

2、，以武漢理工大學(xué)自主研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器(EMT)為基礎(chǔ)，研究裝載EMT系統(tǒng)后的混合動(dòng)力汽車在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性方面的提高。本文以裝載EMT系統(tǒng)的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，在HMS3汽車的基礎(chǔ)上，對(duì)該車進(jìn)行重新選型改裝，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件參數(shù)進(jìn)行匹配分析，再進(jìn)一步研究整車的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。
　　 本文通過(guò)對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)的研究，分析影響汽車動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能的因素，在Advisor基礎(chǔ)上對(duì)整車進(jìn)行建

3、模仿真，通過(guò)對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略的研究，以Matlab/Simulink為平臺(tái)，建立了關(guān)于電輔助控制策略的仿真模型以及關(guān)于模糊邏輯控制策略的仿真模型。以我國(guó)城市郊區(qū)工況為基礎(chǔ)，對(duì)兩種控制策略下的整車進(jìn)行仿真，來(lái)分析比較兩種控制策略對(duì)本文研究的混合動(dòng)力汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性方面的不同影響。
　　 仿真結(jié)果表明，兩種控制策略在動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能比傳統(tǒng)汽車有一定程度的提高。兩種控制策略相比而言，經(jīng)濟(jì)性能方面兩者