在既有鐵路列車動力影響下的三管盾構隧道力學行為及對策研究.pdf

1、本文通過對列車動應力、土體加固對動應力擴散的影響、管片內(nèi)力及配筋分析、盾構隧道縱向加固范圍及加固方案的研究，從地鐵施工期及長期運營期兩個方面綜合考慮了南新環(huán)線行車與地鐵的相互影響，并通過對盾構周圍土體采取加固措施，減少南新環(huán)鐵路運行傳下來的動荷載，增加土體抗力，以減少管片內(nèi)力，同時達到控制變形、保證安全的目的。 通過對列車動應力在土層中分布規(guī)律的研究、分析，發(fā)現(xiàn)：輪軌力增大，路基面動應力增大，軸重越大，動應力越大，速度越高，動應

2、力越大；軌下無構筑物時，列車動應力在地下7至8米的深度處就完成主要衰減量，軌下有構筑物時，無論在施工階段還是在使用階段，列車動力動應力傳至結構物頂部時都會產(chǎn)生急劇加大。因此，必須采取措施以減小列車動應力荷載對盾構隧道結構的影響，從而從外因上減小盾構管片的變形，同時加強管片的強度和剛度，從內(nèi)因上提高抵抗變形的能力。通過分析，在外因上，對隧道周圍土體進行全加固能有效減小列車動應力荷載對盾構隧道結構的影響，管片振動加速度明顯下降，對應振動強度