煤制油的噴霧燃燒及排放特性實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、論文對(duì)煤制油(煤直接液化柴油:DDCL,煤間接液化柴油:F-T柴油)作為車(chē)用替代能源的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究。分析了兩種煤制油理化特性與歐IV柴油(DF)的差異;在定容彈上進(jìn)行了煤制油與DF的噴霧特性對(duì)比研究;在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行了煤制油與DF的燃燒排放特性對(duì)比研究,主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)果如下:
　　1煤制油理化特性方面:
　　DDCL的密度比DF高5.27％,F-T柴油比DF低7.36%;DDCL的熱值比DF僅低0.79%,F-T柴

2、油比DF高1.89%;DDCL的十六烷值比DF低12.72%,F-T柴油比 DF高40.5%;兩種燃油均主要由飽和烴構(gòu)成,芳烴的含量極少;兩種煤制油的餾程溫度和粘度相對(duì)于DF較低,幾乎不含硫。基于兩種煤制油的特點(diǎn),將兩種煤制油互配,并選出DDCL:F-T柴油=3:1的混合油進(jìn)行噴霧、燃燒及排放實(shí)驗(yàn)。
　　2噴霧特性方面:
　　DDCL噴霧前鋒貫穿距離大于DF,F-T柴油與DF相差不大,兩種煤制油的噴霧錐角要略大于DF,混合煤

3、制油的噴霧前鋒略大于DF,噴霧錐角差別不大,幾種燃油的噴霧前鋒貫穿距離和錐角與DF雖有所差別,但差別較小;隨著噴射壓力的提高和噴孔直徑的增大,幾種燃油的噴霧前鋒貫穿距離和錐角隨之增大,隨著環(huán)境密度的提高,噴霧前鋒貫穿距離減小,錐角增大。
　　3燃燒特性方面:
　　在低負(fù)荷時(shí)(IMEP=5bar),DDCL的滯燃期比DF長(zhǎng),預(yù)混放熱量和預(yù)混放熱峰值比 DF的高,壓力升高率較高且對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角靠后,F-T柴油表現(xiàn)的燃燒特性與DD

4、CL相反。隨著負(fù)荷增大(IMEP=7.5-15 bar),煤制油和DF燃燒特性的差異逐漸減小。改變噴油時(shí)刻不能使煤制油的燃燒特性與DF接近,但將兩種煤制油按一定的比例混合(DDCL:F-T柴油=3:1)得到的混合煤制油的燃燒特性與DF的差異較小。
　　4排放特性方面:
　　測(cè)試工況內(nèi),F-T柴油的NOx排放量比DF小,DDCL的比DF略高;F-T柴油和DDCL的Soot排放分別平均降低了37.31%和19.2%;F-T柴油的