路面破損對車輛行駛模式及交通流運行特性影響研究.pdf

1、國內(nèi)外關于路面破損的產(chǎn)生及維護有較多研究,但其對駕駛員駕駛行為、車輛行駛模式、交通流運行等方面影響鮮有理論成果。本文以揭示路面破損對道路交通運行影響為目標,以理論研究服務實踐應用為準則,充分結(jié)合現(xiàn)有道路交通相關規(guī)范,內(nèi)容涵蓋駕駛員生理心理、駕駛行為、交通流理論等方面,利用概率統(tǒng)計、流體力學理論等相關理論方法,對路面破損產(chǎn)生的車輛運行、交通流運行特性進行研究。
　　本文梳理了現(xiàn)有路面破損致因,對于城市道路中檢查井蓋及其周邊路面破損特

2、殊性及普遍存在的原因進行了分析。鑒于現(xiàn)有的路面破損表征指標,其制定目的是為了衡量路面養(yǎng)護維修標準,側(cè)重針對整個路段路面,而非針對單個路面破損嚴重程度的描述,僅以破損密度來衡量,忽視了路面破損位置對車輛運行影響的重要性,難以明確單個路面破損對車輛行駛影響的嚴重程度,故而提出車道完整寬的概念,采用路面破損的長、寬、深及車道完整寬等指標作為描述路面破損嚴重程度表征指標,并對路面破損進行定性和定量的等級劃分。
　　根據(jù)論文研究內(nèi)容,分析所

3、需數(shù)據(jù),制定路面破損嚴重程度和道路條件調(diào)查、路面破損對車輛行駛軌跡和模式影響的隨車調(diào)查、路面破損對車輛行駛的軌跡和模式影響的定點調(diào)查、駕駛員對破損的態(tài)度調(diào)查等主要調(diào)查設計方案。對采集數(shù)據(jù)的分析處理關鍵技術(shù)和方法進行介紹,據(jù)此對所得數(shù)據(jù)進行記錄、分類、篩選和分析,為論文研究奠定基礎數(shù)據(jù)支持。
　　鑒于駕駛員對路面破損識別的重要性,提出路面破損的靜態(tài)視認性和動態(tài)視認性兩個概念,用以描述路面破損可視認性。通過分析路面破損的嚴重程度表征指

4、標及車輛運行狀態(tài)對路面破損靜態(tài)、動態(tài)視認性的影響因素進行分析,給出其測算方法,并根據(jù)不同道路等級中的平均車速,給出了相應道路等級中路面破損視認性等級劃分閾值。
　　分析路面破損等級對駕駛員心率的影響,找出路面破損程度與駕駛員心率變化的相關性,表明了在一般情況下,路面破損對駕駛員心理有影響,但并不顯著,當駕駛員猝然發(fā)現(xiàn)路面破損躲避不及而產(chǎn)生驚恐時,駕駛員心率產(chǎn)生明顯波動。此外,分析了駕駛員日常遭遇路面破損的頻率及產(chǎn)生的不良情緒,定性

5、分析了路面破損對車輛行駛安全性和舒適性影響。
　　分析車輛行駛模式關鍵影響因素:路面破損嚴重程度、駕駛員發(fā)現(xiàn)路面破損時的距離、車速、車道完整寬、交通環(huán)境和駕駛員生理心理素質(zhì);根據(jù)路面破損引起的車輛行駛軌跡和速度的不同,將車輛行駛模式分為本車道行駛、占道行駛、變道行駛?cè)N軌跡模式和原速行駛、一般減速行駛、非連續(xù)型行駛?cè)N速度模式;利用回歸分析的方法,得出不同路面破損等級下車輛行駛軌跡模式和速度模式的概率分布模型,并對相關參數(shù)進行了標

6、定。分析車速、交通量及車型等因素對車輛行駛模式概率分布模型的影響。
　　對路面破損路段連續(xù)車流車頭時距進行實測,利用移位負指數(shù)分布模型和Weibull分布模型研究其分布規(guī)律,并據(jù)其計算相應路段通行能力,提出路面破損道路通行能力修正系數(shù)的概念,確定路面破損對路段通行能力的影響。分析路面破損對車流密度、速度的影響,利用流體力學理論,分析了路面破損路段車流波的波速及其集結(jié)和消散特性;利用層次分析法從安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性4個方面