京滬高速鐵路深厚軟土地段橋梁樁基性能試驗(yàn)研究.pdf

1、高速鐵路對(duì)線路的平順性要求十分嚴(yán)格,因此,開展樁基性能試驗(yàn)研究十分重要,特別是深厚軟土地段的橋梁基礎(chǔ),尤其如此。
　　 本文以鐵道部重點(diǎn)項(xiàng)目“京滬高速鐵路深厚軟土地段橋梁基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)及試驗(yàn)”為依托,對(duì)典型軟土地段橋梁樁基性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究和分析,獲得了如下成果。
　　 (1)編制了京滬高速鐵路橋梁樁基沉降變形觀測(cè)方案,提出了橋梁基礎(chǔ)變形沉降監(jiān)測(cè)的具體實(shí)施技術(shù),包括基本要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)點(diǎn)布置方法、基點(diǎn)復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)路線圖、橋

2、墩基礎(chǔ)觀測(cè)系統(tǒng)整體布置方法和保障獲得各種可靠監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的具體措施?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究表明變形觀測(cè)方法行之有效,觀測(cè)元件和設(shè)備可靠,有良好的推廣價(jià)值。
　　 (2)提出了精密水準(zhǔn)聯(lián)合靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)橋梁樁基沉降的方法,并在京滬高速鐵路典型試驗(yàn)工點(diǎn)得到成功應(yīng)用。獲得了翔實(shí)可靠的高速鐵路橋梁樁基長(zhǎng)期沉降數(shù)據(jù)、樁身壓縮變形數(shù)據(jù)。
　　 (3)針對(duì)京滬高速鐵路典型軟土區(qū)長(zhǎng)大樁基特點(diǎn),提出了沉降計(jì)聯(lián)合應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)橋梁樁基樁底壓縮層變形的方法,研究

3、了長(zhǎng)大樁樁底壓縮層沉降計(jì)的安裝埋設(shè)工藝,為測(cè)試樁底壓縮層變形提供一種可靠的技術(shù)方法。
　　 (4)通過室內(nèi)高壓固結(jié)試驗(yàn),獲得了樁底土層在各壓力段的的壓縮模量Es值,通過統(tǒng)計(jì)分析得到了樁底壓縮層在100-200kPa應(yīng)力范圍對(duì)應(yīng)壓縮模量Es0.1-0.2和自重應(yīng)力至自重應(yīng)力加附加應(yīng)力范圍對(duì)應(yīng)的壓縮模量Es之間的經(jīng)驗(yàn)公式。
　　 (5)通過室內(nèi)蠕變?cè)囼?yàn)獲取了京滬高速鐵路軟土地段樁底土層在各級(jí)荷載作用下的應(yīng)力-應(yīng)變-時(shí)間關(guān)系曲