轎車與行人碰撞及行人保護(hù)的仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國汽車保有量和道路交通運(yùn)輸量也在迅速增長，但由于駕駛員素質(zhì)的參差不齊，以及國內(nèi)道路長期存在的混合交通比例大，管理不善及力度不夠等原因，致使交通事故率在不斷增加。而在我國汽車交通事故中車輛與行人碰撞又占相當(dāng)比例，統(tǒng)計(jì)顯示約占汽車交通事故總數(shù)的27％，并且行人的傷亡率往往很高。在這些事故中頭頸部和下肢的損傷又占損傷總數(shù)的70％以上，頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因，而下肢創(chuàng)傷往往是交通事故中人員致

2、殘的主要因素。有專家預(yù)測，中國道路交通事故死亡率在未來于年期間仍將在此高位徘徊。這個(gè)特點(diǎn)就決定了在我國開展行人安全性研究工作有著特別重要的意義。 為了保護(hù)行人的安全，必須對交通事故進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和科學(xué)的分析，基于計(jì)算機(jī)仿真的車人碰撞事故再現(xiàn)具有成本低、準(zhǔn)確度高、客觀性強(qiáng)和內(nèi)容豐富等優(yōu)點(diǎn)，能夠?yàn)槭鹿疏b定、汽車安全設(shè)計(jì)和損傷生物力學(xué)研究提供科學(xué)的依據(jù)，因此這種虛擬試驗(yàn)技術(shù)具有重要的研究價(jià)值和社會意義。 本文利用目前在汽車安全

3、研究領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MADYMO軟件，建立了汽車與行人碰撞模型，分析了汽車及行人的初始條件對行人損傷的影響。研究表明：在轎車—行人碰撞事故中，因車輛外形、碰撞速度以及人車初始運(yùn)動狀態(tài)的不同，行人身體將遭受不同的碰撞作用，從而產(chǎn)生不同的運(yùn)動行為和損傷。 事實(shí)已經(jīng)證明汽車安全氣囊的作用巨大而且還有很大的應(yīng)用前景。本文利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)設(shè)計(jì)一種引擎蓋氣囊，其中包括氣囊?guī)缀纬叽绲拇_定、氣囊氣袋CAE模型的建立，重點(diǎn)介紹了氣囊模塊模型的定義