基于TRIZ的車門-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、創(chuàng)新是國家發(fā)展的靈魂，是高新人才需要具備的素質(zhì)。TRIZ作為一種系統(tǒng)化的創(chuàng)新方法，揭示了發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)在規(guī)律，能夠在眾多解法中快速的找到需要解決的問題的最優(yōu)方案，大大加快了解決發(fā)明問題的進(jìn)程。本文將TRIZ創(chuàng)新方法運(yùn)用到行人（非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耄┡c車門碰撞的研究中，并首次提出車門-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)，利用TRIZ的解題流程及多種TRIZ工具，確定了車門-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施的解決方案。最后運(yùn)用HyperWorks和LS-DYNA對車門分別

2、在開啟60°和70°時(shí)有無安全氣囊的工況進(jìn)行有限元仿真，驗(yàn)證了方案的可行性。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　第一章論述了論文的研究背景和意義，分析了行人安全保護(hù)和TRIZ理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，最后說明了本文主要研究內(nèi)容和論文框架。
　　第二章首先將傳統(tǒng)創(chuàng)新方法和TRIZ創(chuàng)新方法進(jìn)行了對比，選用TRIZ創(chuàng)新方法來解決問題，并對TRIZ理論和計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新軟件進(jìn)行了介紹。之后對問題進(jìn)行了描述，對現(xiàn)有的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行了組件分析、因果分析

3、和資源分析，確定問題產(chǎn)生的根本原因和可以用來解決問題的資源。
　　第三章運(yùn)用TRIZ創(chuàng)新方法對車門-行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行物理矛盾分析、技術(shù)矛盾分析和物-場分析，得出一系列創(chuàng)新優(yōu)化方案，詳細(xì)介紹了該氣囊系統(tǒng)的控制方式。
　　第四章介紹了汽車被動(dòng)安全研究方法和有限元理論，建立了車門有限元模型和標(biāo)準(zhǔn)行人頭部有限元模型，接著對車門-行人碰撞過程進(jìn)行仿真分析，模擬車門分別在開啟60°和70°時(shí)，行人以40km/h的速度撞擊

4、到車門的情況，得到這種工況下對行人頭部造成的傷害程度。
　　第五章提出了一種車門行人保護(hù)氣囊對行人頭部提供保護(hù)。首先對氣囊展開后的覆蓋面積及氣囊總成的盒子進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，建立了氣囊和氣囊總成的盒子的有限元模型，之后進(jìn)行了車門-行人-氣囊的碰撞仿真分析，模擬車門分別在開啟60°和70°時(shí)行人以40km/h的速度向車門方向運(yùn)動(dòng)，安全氣囊展開提供保護(hù)的情況，得到這種工況下對行人頭部造成的傷害程度，從而驗(yàn)證了方案的可行性。
　　第六