人車碰撞中的行人大腿保護研究.pdf

1、伴隨著人們生活水平的不斷提高,越來越多的家庭步入了汽車時代,汽車給人們帶來方便的同時,也產(chǎn)生了很多社會問題,其中以交通事故最為嚴(yán)重。交通事故不僅給社會造成巨大的經(jīng)濟損失,還奪取了許多人的生命。行人作為道路交通使用者中的弱勢群體,往往是交通事故中的最嚴(yán)重受害者,因此,研究對行人的保護措施方法具有極其重要的意義。
　　 大部分行人保護的研究內(nèi)容都集中在對行人頭部和小腿保護的研究,對行人大腿的研究相對較少。本文以提高某車型的行人大腿保

2、護性能為目標(biāo),通過實車試驗與有限元仿真相結(jié)合,研究保護行人大腿的方法。主要研究內(nèi)容如下:
　　 第一,介紹了相關(guān)行人的汽車交通事故現(xiàn)狀,以及當(dāng)今主要的行人保護法規(guī)和評價體系,重點介紹了Euro NCAP評價體系對行人大腿保護性能的評價方法,提取了與行人大腿保護密切相關(guān)的汽車前端結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　 第二,運用HYPERMESH軟件建立了研究車型的有限元模型,為了提高建模的準(zhǔn)確性,對關(guān)鍵部件進(jìn)行材料力學(xué)性能試驗,提取應(yīng)力——應(yīng)

3、變曲線。按照Euro NCAP評價體系,對某車型進(jìn)行實車行人大腿碰撞實驗,將實驗結(jié)果與仿真結(jié)果比較,驗證所建仿真模型的準(zhǔn)確性。
　　 第三,對某車型的前大燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)后進(jìn)行實車驗證,證明了改進(jìn)的有效性。其中對大燈支架改進(jìn)后進(jìn)行實車試驗對比發(fā)現(xiàn):大腿沖擊器受到的最大彎矩降低了30％,所受合力也降低了22.3％,改善效果很明顯。
　　 第四,對某車型的水箱上橫梁的安裝位置進(jìn)行改進(jìn),運用已驗證的仿真模型分析改進(jìn)的結(jié)果。