軌道站內(nèi)行人移動(dòng)模型與仿真.pdf

1、利用先進(jìn)的交通模型與理論和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)研究軌道站內(nèi)的行人仿真方法，可以為軌道交通的合理管理設(shè)計(jì)提供有利的指導(dǎo)，對(duì)合理改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和布局、保證行人安全等具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以引力模型為基礎(chǔ)，重點(diǎn)考察獨(dú)立的步行個(gè)體在軌道站內(nèi)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)行為，分析單位個(gè)人的行動(dòng)和群體行人的流動(dòng)，通過(guò)掌握這些特點(diǎn)特征、對(duì)重要屬性賦予參數(shù)或進(jìn)行量化，在文中形成合理的模型。同時(shí)分別參考社會(huì)力模型來(lái)完善引力模型的構(gòu)建、參考元胞自動(dòng)機(jī)的原理--劃分單位格

2、來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)化仿真過(guò)程、參考移動(dòng)效益算法來(lái)計(jì)算路徑網(wǎng)絡(luò)的鏈路成本、參考流體力學(xué)模型來(lái)補(bǔ)充客流經(jīng)過(guò)墻壁拐彎處的情形，以期接近現(xiàn)實(shí)中的行人移動(dòng)行為。
　　第一章介紹相關(guān)研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀和本次研究的目的與意義。第二章以引力模型為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)將研究對(duì)象個(gè)人視作形態(tài)為圓形的電荷粒子，賦予運(yùn)動(dòng)規(guī)則，從而建立仿真模型。第三章考慮行人選擇樓梯和自動(dòng)扶梯的行為，建立并給出路徑選擇模型。第四章講述為軌道站內(nèi)建立適用的模型的步驟。軌道站內(nèi)行人在選擇前進(jìn)路徑