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文檔簡介
1、鐵路車輛的高速化和重載化使輪軌之間的動態(tài)作用更加顯著。只有深刻認識車輛軌道動態(tài)作用規(guī)律,才能研究和設計出運行更加穩(wěn)定、行車更加安全的鐵路車輛,同時可以避免車輛高速和重載帶來的破壞和損失。因此深入研究該問題,已成為一項非常緊迫的工作。
本文以C80B敞車為研究對象,運用有限元分析方法和多體動力學理論,對軌道低接頭和車輪偏心激勵下的C80B敞車的動力學響應進行了研究,具體進行了以下幾方面的工作。
(1)基于C80B敞車各
2、部件的物理關系以及結構特點,確定了敞車中非線性接觸的處理方法,建立了C80B敞車的多剛體模型。
(2)基于有限元分析方法,對車體有限元模型進行了模態(tài)分析和子結構分析,建立了考慮車體柔性的C80B敞車的多體耦合模型。通過與敞車多剛體模型進行對比,分析了車體柔性對C80B敞車動力學性能的影響。
(3)基于空氣動力學理論,計算了鐵路貨車受到的氣動力,建立了考慮氣動力的C80B敞車的多體耦合模型。通過與敞車多剛體模型進行對比
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