《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2025年)》

1、山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)山東省山東省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)展和改革委員會(huì)山東省科學(xué)技術(shù)廳山東省科學(xué)技術(shù)廳關(guān)于印發(fā)《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展關(guān)于印發(fā)《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃(20182025(20182025年)》的通知》的通知魯經(jīng)信裝〔2018〕213號(hào)各市經(jīng)濟(jì)和信息化委、發(fā)展改革委、科技局：現(xiàn)將《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(20182025年)》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹實(shí)施。本規(guī)劃自2018年7

2、月10日起施行，有效期至2022年12月31日。山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)山東省發(fā)展和改革委員會(huì)山東省科學(xué)技術(shù)廳2018年6月7日山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(20182025(20182025年）年）汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，不僅與人民群眾的日常出行、社會(huì)資源的順暢流通密切相關(guān)，而且直接關(guān)系到就業(yè)穩(wěn)定和生態(tài)文明建設(shè)。為貫徹落實(shí)《工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委科技部關(guān)于印發(fā)〈汽車產(chǎn)業(yè)

3、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃〉的通知》（工信部聯(lián)裝〔2017〕53號(hào)），加快推動(dòng)制造業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，制定本規(guī)劃。一、發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的形勢(shì)一、發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的形勢(shì)機(jī)、自動(dòng)變速器總成、燃油電噴系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋總成、制動(dòng)系統(tǒng)總成、車用濾清器、鋼板彈簧等零部件在全國(guó)占有重要市場(chǎng)，前置前驅(qū)8檔自動(dòng)變速器（8AT）、全鋁車身等自主創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了重大突破。濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)的大型高效柔性全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線用戶涵蓋美國(guó)通用、福特等知名企業(yè)和國(guó)內(nèi)

4、大多數(shù)汽車制造廠。世界輪胎75強(qiáng)中，山東企業(yè)16家，豪邁集團(tuán)輪胎模具國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，位居世界第一。研發(fā)創(chuàng)新能力明顯提升。全省汽車工業(yè)不斷加大研發(fā)投入，行業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品研發(fā)水平明顯提升。截至2017年底，全省汽車行業(yè)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心21家，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心154家；國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心3家，省級(jí)工程技術(shù)研究中心62家；省級(jí)工程研究中心6家，省級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室34家。全行業(yè)擁有專業(yè)技術(shù)人員1.75萬(wàn)名，占員工總數(shù)的5%，

5、研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重平均為1.25%，部分骨干企業(yè)超過(guò)3%。2000年以來(lái)，全省汽車行業(yè)共有4項(xiàng)產(chǎn)品獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其中山東盛瑞傳動(dòng)開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款前置前驅(qū)8檔汽車自動(dòng)變速器，打破了國(guó)外產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。但是，山東汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，主要表現(xiàn)為高端乘用車品種少比重低、自主創(chuàng)新能力弱、現(xiàn)代新興技術(shù)應(yīng)用滯后；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重中輕型載貨汽車主導(dǎo)的局面仍未根本改變，乘用車占比較全國(guó)平均水平低32個(gè)百

6、分點(diǎn)；新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換緩慢、高端汽車零部件配套能力弱、國(guó)際化品牌短缺、缺少有國(guó)際影響力的大企業(yè)集團(tuán)等，成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要矛盾。（二）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)。當(dāng)前新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)品向新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)的方向快速發(fā)展，正從交通工具向大型移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，乘員、車輛、貨物、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等逐步實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，產(chǎn)品制造周期顯著縮短，制造效率大幅提升，產(chǎn)品差異