長壽命瀝青路面疲勞模型及設計指標分析.pdf

1、隨著道路交通的快速發(fā)展，我國高速公路瀝青路面的早期損壞想象頻繁發(fā)生，大大增加了高速公路的維修養(yǎng)護費用，加大了經濟社會壓力。在這一背景下，長壽命瀝青路面越來越多的受到人們的關注，其全壽命周期成本最低的理念也契合了經濟社會可持續(xù)發(fā)展的思想。長壽命瀝青路面是國際道路工程界提出的一種新技術。它以全壽命周期成本最低的理念為出發(fā)點，最大的特點是在整個使用壽命周期內，不產生結構性的破壞，只需在一定的周期內進行養(yǎng)護即可保持較高的使用性能。
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2、托于遼寧省交通科學研究院“重載交通長壽命瀝青路面結構應用技術研究”科研項目，對遼寧省典型長壽命瀝青路面結構的疲勞模型及疲勞設計指標的取值進行分析研究，旨在通過分析計算，提出一個基于實測數據的長壽命瀝青路面疲勞設計控制指標的建議值，為長壽命瀝青路面在我國的應用奠定基礎。
　　首先，利用已有的疲勞試驗數據，擬合典型長壽命瀝青路面結構中瀝青層和基層材料的疲勞模型。然后進行動態(tài)力學響應有限元計算，得到長壽命瀝青路面各結構層內的應變響應，并

3、利用加速加載實測應變數據進行檢驗分析。最后將計算得到的應變響應代入已有疲勞模型，計算各結構層的疲勞壽命。根據現行規(guī)范中的交通分級，將各級臨界交通量代入疲勞模型，反推出各交通等級下長壽命瀝青路面疲勞設計指標——瀝青層層底拉應變的取值上限。
　　通過計算分析發(fā)現，路面結構內下面層的疲勞壽命最低，控制下面層內水平拉應變值，是控制整個路面結構疲勞壽命的關鍵。對于規(guī)范中的輕交通等級，建議疲勞設計指標控制值為143με；對于中交通和重交通等級