國低碳新能源汽車市場探討動態(tài)--論文

1、摘要面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，今年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展作為提高產(chǎn)業(yè)競爭力、保持經(jīng)濟社會可持續(xù)進展的重大戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展尚處于起步階段，當(dāng)前面對的進展近況主要是資金、人才均有較大缺口；市場宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術(shù)還未取得全面突破；政策的扶持力度上也不夠細化。面對這些問題還需政府、企業(yè)提出相關(guān)的進展對策，進一步完善新能源汽車技術(shù)、消費市場環(huán)境。我國作為能源消費大國，進展新能源汽

2、車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟時代必然的選擇。同時，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)進展也將是汽車行業(yè)的新導(dǎo)向。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；新能源轎車；產(chǎn)業(yè)進展；1緒論1.1引言燃油汽車進展到今天，已面對“環(huán)境污染”與“能源危機”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)進展的主題。目前，我國汽車銷售量正快速增加論文格式范文，到今年年底，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48

3、萬輛，同比分別增加論文格式范文48%和46%，全年轎車累計銷售747.31萬輛，同比增加論文格式范文48.07%。由此帶來的社會問題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。汽車的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問題，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)進展的永恒主題。1.2國內(nèi)外探討評述1.國外相關(guān)技術(shù)及探討國外在新能源汽車最重要的汽車電池的探討上走在最前沿的美國，英國都有各自的不同技術(shù)。美國國家實驗室發(fā)布了名為“Smartge

4、rController(簡稱SCC”)的電動汽車充電制約裝置，主要用于插電式混合動力車及電動汽車。英國的一家公司發(fā)明了被稱為Elektrobay的路邊充電站，它不僅可以為微型電動車電，也可以為大功率的電動車快速充電。2.我國低碳新能源汽車市場探討動態(tài)我國在低碳新能源汽車的探討上不少專家學(xué)者做了重要論述，上海復(fù)旦大學(xué)的羅少文在《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展戰(zhàn)略探討》中詳細闡述了我國在新能源汽車上進展的必要性和重要量。催勝民所著的《新能源汽車技術(shù)

5、》全面系統(tǒng)地論述了新能源汽車技術(shù)，闡述了新能源汽車的類型，進展新能源汽車的必要性和新能源汽車進展入人們的生活。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2008年國民經(jīng)濟和社會進展統(tǒng)計公報》，到2008年底，全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），比上年末增加論文格式范文13.5%，其中私人汽車保有量4173萬輛，增加18.1%。民用轎車保有量2438萬輛，增加論文格式范文24.5%；其中私人轎車1947萬輛，增加論文格式

6、范文28.0%?？梢赃@樣說，在中國，汽車市場極其廣闊，進展也積極迅速。但是，快速進展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國帶來不少問題。首先，汽車消耗了大量的油氣資源。中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車耗油約占整個中國石油消費量的1／3，預(yù)計到2020年這個比例將上升到57%。由于我國是一個石油進口國家，龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應(yīng)帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應(yīng)安全。其次，汽車在運行過程中會排放溫室氣體和鉛化物，我國數(shù)目如此

7、龐大的汽車群，每年的尾氣排放物帶來了嚴重的環(huán)境污染，一定程度上導(dǎo)致了氣候變化問題。有數(shù)據(jù)表明，在北京、上海等大城市，50%的空氣污染來自于汽車排放。2）是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進水平的機會。長期以來，我國的汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達國家，沒有形成有競爭力的自主核心技術(shù)，以至現(xiàn)今仍沒有有影響力的傳統(tǒng)汽車民族品牌。目前，我國在新能源汽車動力裝置探討方面與世界先進水平差距不大，某些方面已經(jīng)走在世界的前列。通過進展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，掌握核

8、心的動力技術(shù)，可以彌補我國在發(fā)動機研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，以而拉近我國汽車制造水平與世界先進水平的差距，甚至趕超。3）可以儲存低谷電，幫助新能源領(lǐng)域其他產(chǎn)業(yè)的進展。目前，我國正大力進展風(fēng)電和光伏電。風(fēng)電和光伏電都是間隙能源，需要儲能裝置進行調(diào)節(jié)。目前，除了用大規(guī)模的液流電池作為儲能裝置外，很多新能源汽車采用的鎳氫、鋰離子電池等也能作為分散式儲能電池。這樣，我們可以將風(fēng)電等的低谷電用電池儲存，白天用來開車。有數(shù)據(jù)表明，到2020年，我國電力裝

9、機容量將達9億千瓦10億千瓦，低谷電可為4000萬輛5000萬輛鋰電汽車充電。這樣既為充電汽車找到穩(wěn)定的充電能量源，減少對污染較大的火電等的依賴，同時還可以拉動對風(fēng)電和光伏電等的需求，幫助風(fēng)電和光伏產(chǎn)業(yè)等的進展。2.3目前新能源轎車產(chǎn)業(yè)淺析按照國家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力制約和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的