基于多體動力學的轎車扭轉(zhuǎn)梁懸架運動學及NVH特性下的參數(shù)匹配優(yōu)化研究.pdf

1、懸架系統(tǒng)是汽車的一個主要組成部分，對車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性以及整車NVH性能有著重要的影響。作為懸架設計的重點，懸架的運動學和動力學分析越來越受到重視。另外，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，動力學分析軟件在汽車設計、制造等領(lǐng)域得到了廣泛應用。 論文首先介紹了扭轉(zhuǎn)梁懸架的結(jié)構(gòu)特點，建模時需考慮其彈性變形的影響。利用兩種方法分別建立了扭轉(zhuǎn)梁懸架模型，對兩種方法所建立的懸架模型分別進行了運動學分析，對比了分析結(jié)果。結(jié)合在ADAMS FLEX中所

2、建的扭轉(zhuǎn)梁懸架的結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，分析了扭轉(zhuǎn)梁不同結(jié)構(gòu)設計對懸架運動學性能的影響。 在ADAMS CAR中建立了整車的其它子系統(tǒng)，包括前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身等，并把它們和扭轉(zhuǎn)梁懸架一起進行裝配，得到整車的多體模型，模型中考慮了副車架彈性變形對車輛振動的影響。 在ADAMS軟件中編寫了計算加權(quán)加速度均方根值的函數(shù)，解決了ADAMS中不能直接優(yōu)化加權(quán)加速度均方根值的問題。對整車模型進行了動力學仿真分析，在此基礎上利用試驗