汽車—列車—公軌兩用桁架橋系統(tǒng)氣動(dòng)性能數(shù)值研究.pdf

1、隨著大跨度橋梁的不斷發(fā)展，橋梁抗風(fēng)性能逐漸成為橋梁設(shè)計(jì)的控制性因素;同時(shí)桁架主梁以其良好的整體性和合理的受力性能正廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁中。因此，研究車橋系統(tǒng)中桁架及車輛的氣動(dòng)性能具有重要意義。
　　 由于桁架結(jié)構(gòu)形式特殊，目前對(duì)其抗風(fēng)性能進(jìn)行數(shù)值模擬的研究工作極為少見。鑒于此，本文借助FLUENT建立三維數(shù)值分析模型來研究公軌兩用桁架橋周圍流場(chǎng)的變化規(guī)律，主要工作概括為以下幾個(gè)方面:
　　 1、分析了不同攻角和不同風(fēng)速下

2、桿件截面形式對(duì)桁架構(gòu)件靜力三分力的影響;并基于相關(guān)規(guī)范，計(jì)算了不同實(shí)面積比和不同間距比對(duì)桁架構(gòu)件風(fēng)載阻力系數(shù)的變化規(guī)律。
　　 2、以東水門長江大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，研究了在不同風(fēng)攻角及不同風(fēng)速下，桁架主梁氣動(dòng)系數(shù)的變化規(guī)律。
　　 3、建立列車-橋梁系統(tǒng)的整體模型，分析了列車在不同位置時(shí)對(duì)桁架主梁氣動(dòng)特性的影響;考慮桁架主梁的干擾，研究了列車在不同位置時(shí)其氣動(dòng)力系數(shù)隨風(fēng)攻角的變化趨勢(shì)。
　　 4、在汽車-橋梁整體系統(tǒng)