小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體減振降噪研究.pdf

1、小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一類應(yīng)用廣泛的動(dòng)力設(shè)備，但由于多為單缸結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲非常明顯，減振降噪研究尤為重要。該課題結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)際，對(duì)某型號(hào)小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，從振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理、傳播特性等角度進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
　　(1)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理。
　　針對(duì)某款特定的小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過AVL系列軟件建立了曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型、配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型和氣缸側(cè)敲動(dòng)力學(xué)模型，分析了機(jī)體主要振動(dòng)噪聲源的頻譜特

2、性與傳播途徑，確定了振動(dòng)噪聲源的有效頻段。
　　(2)對(duì)機(jī)體主要零部件（缸蓋、缸體、側(cè)蓋）進(jìn)行了模態(tài)分析
　　根據(jù)實(shí)際測試的數(shù)據(jù)建立了機(jī)體有限元模型，從實(shí)驗(yàn)分析、仿真分析兩個(gè)角度確定了機(jī)體主要零部件的振動(dòng)模態(tài)，對(duì)需要優(yōu)化的部位采用設(shè)置加強(qiáng)筋、加厚平面、平面改曲面等方法進(jìn)行了優(yōu)化。
　　(3)對(duì)優(yōu)化了的機(jī)體主要零部件，通過仿真分析的方法預(yù)測了減振降噪效果。
　　研究表明:機(jī)體不同部位的振動(dòng)噪聲源主要頻段不同，但基本