480發(fā)動(dòng)機(jī)電控實(shí)現(xiàn)過程及軟件策略研究.pdf

1、目前,隨著國家對大氣環(huán)境治理力度的加大,政府對汽車尾氣排放的要求也就越來越高.同時(shí)人類對能源被過度消耗的危機(jī)感以及用戶對汽車駕駛樂趣的追求將汽車電控技術(shù)迅速推向前臺.論文試圖通過對480發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電控過程的分析和實(shí)現(xiàn)方法來充分了解電噴技術(shù),包括硬件的搭設(shè)和軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).作者曾有研究從事化油氣車電控補(bǔ)氣系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn),在此基礎(chǔ)上,論文主要做了以下幾方面的工作:搭建了480發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的框架,參考了摩托羅拉一用于游艇控制的控制單元作為該發(fā)

2、動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主控單元,重新分配了輸入輸出管腳定義,調(diào)整了部分電路來滿足本電控系統(tǒng)的需求;選擇了系統(tǒng)所需的各傳感器和執(zhí)行器并制作了系統(tǒng)工作時(shí)所需的整車線束.對系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行了分析,重點(diǎn)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的整體框架,包括前臺,中臺以及后臺的分配及其功能.另研究了對發(fā)動(dòng)機(jī)各種輸入信號的處理方法及軟件實(shí)現(xiàn)過程.最后分析了如何對執(zhí)行器進(jìn)行控制.作者還就軟件實(shí)現(xiàn)中PID方法的運(yùn)用作了一些研究.論文過程中作者用BORLAND C++編寫了系統(tǒng)控制源代碼