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文檔簡介
1、高速鐵路運載能力大、行車速度快、旅客舒適度高、維修工作量少，已經(jīng)成為我國鐵路發(fā)展的趨勢。高速鐵路工后沉降要求非常嚴格，地基處理最關(guān)鍵的是承載力和沉降問題。CFG樁復(fù)合地基施工工期短、承載力較高、側(cè)向變形和工后沉降小、造價低，適應(yīng)高速鐵路地基需要。CFG樁復(fù)合地基在建筑工程領(lǐng)域里應(yīng)用廣泛，已取得良好的經(jīng)濟效益，但是在高速鐵路領(lǐng)域起步較晚，理論研究和工程實踐經(jīng)驗都不足，而在東北嚴寒地區(qū)修建高速鐵路，國內(nèi)還尚無經(jīng)驗可循。
本論文以東
2、北地區(qū)第一條無碴軌道高速鐵路，哈大高速鐵路哈爾濱王崗路基段CFG樁復(fù)合地基處理工程為背景，通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值分析的方法，對CFG樁復(fù)合地基的施工、沉降預(yù)測、承載力和沉降特性進行了研究。
首先闡述了CFG樁復(fù)合地基的概念、組成、作用機理、褥墊層技術(shù)，介紹了承載力和沉降、工后沉降的計算方法、沉降預(yù)測方法。然后，介紹了CFG樁復(fù)合地基在哈大高鐵王崗路基段的應(yīng)用情況，包括長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓灌注的施工工藝及質(zhì)量控制措施、路基沉降觀測元件
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