2017年動力電池與電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析

1、2018年動力電池與電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析目前是2017年年底了，大家都在分析2018年中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。而科技部《新能源汽車2018年重點(diǎn)專項(xiàng)申報(bào)指南》已經(jīng)發(fā)布，對企業(yè)而言很有指導(dǎo)意義。下面是筆者學(xué)習(xí)《申報(bào)指南》后，對2018度年動力電池與電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢的分析。一、中國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)主攻方向一、中國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)主攻方向《申報(bào)指南》列出2018年中國新能源汽車技術(shù)的主攻方向是：動力電池與電池管

2、理系統(tǒng)；電機(jī)驅(qū)動與電力；電子、電動汽車智能化；燃料電池動力系統(tǒng)；插電增程式混合動力系統(tǒng)；純電動力系統(tǒng)。一共6個(gè)方向下，再細(xì)分24個(gè)研究任務(wù)。《新能源汽車2018年重點(diǎn)專項(xiàng)申報(bào)指南》就是頂層設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)。①企業(yè)與政府規(guī)劃要保持一致，企業(yè)經(jīng)營活動（含技術(shù)攻關(guān)）要在政府的頂層設(shè)計(jì)下開展。②企業(yè)2018年具體的新能源汽車研究（開發(fā)）項(xiàng)目必須在6個(gè)方向下、24個(gè)研究任務(wù)之中③企業(yè)具體技術(shù)研究和開發(fā)項(xiàng)目，理應(yīng)與中央政府年度計(jì)劃技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目對應(yīng)起來

3、。要求和寬溫度使用范圍要求，并符合ISO26262ASILC功能安全要求及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，成本≤1.2元Wh，年生產(chǎn)能力≥1萬套，產(chǎn)品至少為2家整車企業(yè)配套，裝車應(yīng)用不低于3000套；提交熱失控和熱擴(kuò)散事故致災(zāi)分析和危害評測報(bào)告；建立基于整車一體化的電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造與測試規(guī)范。③筆者解讀：乘用車動力電池系統(tǒng)技術(shù)主攻方向是：i）是整車一體化的電池系統(tǒng)，而不是目前一些廠家積極倡導(dǎo)的換電模式技術(shù)；ii）電池系統(tǒng)的比能量≥210Whkg，循環(huán)

4、壽命≥1200次（80%放電深度（DOD），這個(gè)比能量≥210Whkg這個(gè)指標(biāo)，說明這個(gè)電池一定指三元電池，磷酸鐵鋰電池在乘用車推廣幾乎沒有可能。iii）電池系統(tǒng)的成本≤1.2元Wh，說明目前電池系統(tǒng)的成本基本上高于它，是后續(xù)的補(bǔ)貼的門檻。2.高安全長壽命客車動力電池系統(tǒng)技術(shù)①研究內(nèi)容：針對客車超高安全等級和超長質(zhì)保里程的實(shí)際應(yīng)用需求，開展基于模塊式、分散式布局的動力電池系統(tǒng)總體構(gòu)型、功能和機(jī)電熱一體化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；開發(fā)先進(jìn)可靠的電池管