船舶外舾裝模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用研究.pdf

1、自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來,航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,新船訂單下滑嚴(yán)重,造船成本也在持續(xù)上升,同時(shí)市場(chǎng)對(duì)船型需求的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化,以油船和散貨船為代表的常規(guī)船型受到了LNG船、海洋工程,尤其是鉆井船等高技術(shù)高附加值船舶的巨大挑戰(zhàn)。如何提高船舶設(shè)計(jì)建造質(zhì)量和效率是改變我國船舶工業(yè)滯后面臨的重大課題,全行業(yè)應(yīng)采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施。由艦船領(lǐng)域應(yīng)用到民船領(lǐng)域的模塊化造船思想在這一背景下更顯示了其強(qiáng)有力的生命力,它能在建造成本、設(shè)計(jì)周期及快

2、速響應(yīng)市場(chǎng)等方面滿足市場(chǎng)需求,提高船舶行業(yè)競(jìng)爭力,它決定著船舶企業(yè)未來的競(jìng)爭力和創(chuàng)新力。
　　本文針對(duì)船舶外舾裝模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行了探索性研究,具體工作如下:
　　1、仔細(xì)整理并分析了國內(nèi)外關(guān)于舾裝模塊化的相關(guān)文獻(xiàn)及相關(guān)學(xué)者的最新研究成果,本文提出模塊化設(shè)計(jì)的一般性步驟,即“三步曲”——構(gòu)建產(chǎn)品平臺(tái)、對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)內(nèi)的各中間產(chǎn)品開展模塊化設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)、模塊的組合及管理。
　　2、結(jié)合模塊化原理和船舶大系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)的特點(diǎn),本

3、文提出實(shí)現(xiàn)船體模塊化和舾裝模塊化的一般方法,同時(shí)提出兩種類型舾裝模塊(自持式模塊和依附式模塊)的具體實(shí)現(xiàn)方法。
　　3、針對(duì)外舾裝模塊屬于依附式模塊類型的特點(diǎn),主要從功能和布置兩方面來進(jìn)行外舾裝模塊化的研究。其中重點(diǎn)研究了功能模塊化的實(shí)現(xiàn)方法,即結(jié)合矩陣?yán)碚?、模糊聚類分析等方法來?gòu)建產(chǎn)品平臺(tái),再基于產(chǎn)品平臺(tái)開展模塊化設(shè)計(jì)。而布置方面由于缺乏母型船資料及對(duì)軟件的過分依賴,只闡述了實(shí)現(xiàn)模塊化、參數(shù)化布置設(shè)計(jì)的一般思路。
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