車窗玻璃破損對(duì)列車氣動(dòng)性能影響的研究.pdf

1、蘭新線是我國(guó)重要的鐵路干線，沿線經(jīng)過(guò)“百里風(fēng)區(qū)”、“三十里風(fēng)口”，列車行駛在這些地區(qū)時(shí)，車窗玻璃經(jīng)常因風(fēng)沙作用而受損，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行安全并對(duì)旅客生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，因此研究車窗玻璃破損對(duì)列車氣動(dòng)性能的影響具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 本文分別對(duì)橫風(fēng)環(huán)境下普通旅客列車迎風(fēng)側(cè)和雙側(cè)車窗玻璃破損情況下車輛氣動(dòng)性能進(jìn)行了數(shù)值模擬，揭示了車廂內(nèi)外流場(chǎng)的變化過(guò)程，分析了車廂內(nèi)壓力和車廂氣動(dòng)力的變化過(guò)程以及變化原因，研究了車輛氣動(dòng)性能的變化

2、與車窗玻璃破損數(shù)量、列車車速和橫風(fēng)風(fēng)速之間的關(guān)系。
　　 計(jì)算結(jié)果表明:(1)迎風(fēng)側(cè)車窗玻璃破損后，車輛橫向力、傾覆力矩先是突然變小，然后迅速增大，經(jīng)過(guò)短暫的波動(dòng)后跟車窗玻璃未破損時(shí)的橫向力及傾覆力矩值趨于一致。(2)其它條件一定，車窗玻璃破損瞬間橫向力、傾覆力矩的變化幅值隨車窗玻璃破損數(shù)量及橫風(fēng)風(fēng)速的增加而增加;列車運(yùn)行速度對(duì)車窗玻璃破損瞬間車輛橫向力及傾覆力矩變化幅值的影響不大。(3)迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)車窗玻璃同時(shí)破損時(shí)，車輛橫