高速公路網(wǎng)模糊集成控制的研究.pdf

1、本文以高速公路交通流為研究對(duì)象,研究了入口匝道控制、主線可變限速控制、匝道一主線聯(lián)合控制,以及路網(wǎng)的協(xié)調(diào)控制。針對(duì)高速公路交通流的特點(diǎn),分析擴(kuò)展交通模型,研究基于模糊邏輯的新的交通控制方案的設(shè)計(jì),并仿真證明所提出的控制方案能有效提高路網(wǎng)性能,保證高速公路安全高效的運(yùn)行。最后,將所設(shè)計(jì)的各控制方案集成到高速公路緊急救援仿真平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的交通控制模塊部分。
　　 首先,分析了高速公路交通流模型,并針對(duì)入口匝道引起的匯流、匝道調(diào)節(jié)

2、和主線限速對(duì)高速公路主線交通流的影響,對(duì)交通模型進(jìn)行了擴(kuò)展,使其更精確地描述交通流。為了更深入的理解控制系統(tǒng),還分析了高速公路的優(yōu)化目標(biāo)模型,這也有利于今后對(duì)控制系統(tǒng)的進(jìn)一步研究。
　　 其次,在分析高速公路交通流特征及各種控制算法的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了包括入口匝道控制、主線可變限速控制和匝道.主線聯(lián)合控制的單點(diǎn)模糊控制方案的設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明了所設(shè)計(jì)的控制方案更能有效提高路網(wǎng)性能,具有一定的可行性和實(shí)用性。
　　 再