瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可靠性預(yù)測的研究.pdf

1、中國現(xiàn)有的路面設(shè)計是依據(jù)彈性層狀體系理論，并根據(jù)反復車輛荷載產(chǎn)生的疲勞破壞決定設(shè)計年限，然后由路表回彈彎沉值作為設(shè)計指標，最后再根據(jù)層底彎拉應(yīng)力進行驗算來設(shè)計的。但是不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的瀝青混凝土設(shè)計規(guī)范中，結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)都為定值，而實際上，由于材料本身特性差異和施工偏差，以及道路在使用年限內(nèi)環(huán)境和荷載條件的變化，這些設(shè)計參數(shù)都具有一定的變異性。因此，要使得設(shè)計更貼近于實際應(yīng)用情況，就有必要將設(shè)計方法由確定型向不確定型轉(zhuǎn)變，其中就涉及到路面結(jié)

2、構(gòu)可靠度的分析。
　　在現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)的可靠度分析中，大部分都是使用ANSYS中的蒙特卡羅模擬對路面結(jié)構(gòu)進行分析，然而在ANSYS中，響應(yīng)表面法卻有一些蒙特卡羅法不具備的優(yōu)勢。因此，本文主要針對于ANSYS有限元分析軟件中的響應(yīng)表面法對瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的可靠度進行了分析。與此同時為了讓路面結(jié)構(gòu)更加合理，在不超過表面彎沉與層底彎拉應(yīng)力設(shè)計值的前提下，本文將使用ANSYS中的優(yōu)化模塊對瀝青混凝土路面進行優(yōu)化設(shè)計，對瀝青路面結(jié)構(gòu)的厚度

3、進行了優(yōu)化，最后為了能在使用年限內(nèi)預(yù)測路面的使用性能，本文還將使用灰色預(yù)測模型中的GM(1，1)對瀝青路面的可靠度進行了預(yù)測。
　　本文主要框架如下：
　　首先，本文在總結(jié)國內(nèi)外瀝青路面結(jié)構(gòu)可靠性分析的基礎(chǔ)上，對比了蒙特卡羅法與響應(yīng)表面法在薄板中的應(yīng)用，并分析了兩種方法的優(yōu)劣，提出了相應(yīng)的結(jié)論：
　　然后使用ANSYS模擬瀝青路面結(jié)構(gòu)并使用其中的響應(yīng)表面法分析其可靠度，并討論了瀝青路面工程中存在的幾種不確定性因素的隨機