交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策模型與方法.pdf

1、為了提高震后應(yīng)急救援工作的效率，開展交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策模型與方法研究，建立一套反映地震災(zāi)害情況下交通系統(tǒng)應(yīng)急決策問題特點(diǎn)的方法和模型體系，為開發(fā)交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策輔助支持系統(tǒng)提供模型支持，實(shí)現(xiàn)震后交通調(diào)配決策的智能化。把雙層規(guī)劃方法、隨機(jī)模擬方法以及模糊決策方法引入到震后交通應(yīng)急調(diào)配決策的分析中，重點(diǎn)研究了基于交通系統(tǒng)暢通可靠性分析的應(yīng)急決策優(yōu)化問題。
　　論文的主要研究內(nèi)容概述如下:
　　(1)論文介紹了四階段交通需求

2、預(yù)測方法及震后修正四階段法，對(duì)震后應(yīng)急交通需求的特征進(jìn)行分析，建立了震后應(yīng)急交通需求預(yù)測模型，提出了三階段震后應(yīng)急交通需求預(yù)測方法;論文分析了路橋單元的地震易損性，給出了路橋單元的震害等級(jí)，推導(dǎo)了路橋單元震害指數(shù)的臨界區(qū)間，提出了路橋單元的地震影響修正系數(shù)區(qū)間，進(jìn)而建立了震后路橋可能通行能力的評(píng)估模型;對(duì)路網(wǎng)容量及其計(jì)算方法進(jìn)行了分析，給出了震后路網(wǎng)容量的計(jì)算過程。
　　(2)論文介紹了單元可靠性和交通系統(tǒng)可靠性的基本概念，闡述了

3、道路網(wǎng)絡(luò)的布局形式及其性能，分析了交通系統(tǒng)抗震性能影響因素;利用不交化最小路集法對(duì)震后交通系統(tǒng)連通可靠性進(jìn)行分析;依據(jù)公路服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，定義了震后公路服務(wù)水平閥值，引入了蒙特卡羅法，分析了交通系統(tǒng)的暢通可靠性，進(jìn)而提出了基于服務(wù)水平的交通系統(tǒng)暢通可靠性評(píng)估方法，給出了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并構(gòu)建了交通系統(tǒng)的暢通可靠性評(píng)估優(yōu)化流程;為震后交通系統(tǒng)應(yīng)急決策方法的研究提供理論依據(jù)。
　　(3)科學(xué)的應(yīng)急決策是震后救災(zāi)工作高效開展的有力保證，論文

4、介紹了決策的基本概念、模糊決策分析方法以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的處理方法;地震應(yīng)急服務(wù)點(diǎn)選址決策是地震應(yīng)急救援決策工作的重要基礎(chǔ)，論文分析了地震應(yīng)急服務(wù)點(diǎn)選址問題的不確定性，介紹了直覺模糊數(shù)和區(qū)間直覺模糊數(shù)的概念，在分析兩者之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，定義了區(qū)間直覺模糊數(shù)的得分函數(shù)和精確函數(shù)，提出了它的排序規(guī)則;構(gòu)建了約束中含有區(qū)間直覺模糊參數(shù)的地震應(yīng)急服務(wù)點(diǎn)選址模型，提出了一種基于區(qū)間直覺模糊數(shù)排序規(guī)則的模型算法。
　　(4)論文建立了基于模糊聚類

5、分析的單服務(wù)點(diǎn)多需求點(diǎn)應(yīng)急調(diào)配優(yōu)化模型，并給出模型的解法;論述了用區(qū)間數(shù)形式描述地震應(yīng)急物資調(diào)配決策信息的可行性，推導(dǎo)了區(qū)間數(shù)可能度的算法，改進(jìn)了區(qū)間數(shù)可能度矩陣，定義了基于區(qū)間數(shù)可能度的最優(yōu)調(diào)配系數(shù)，構(gòu)建了基于區(qū)間數(shù)可能度的單服務(wù)點(diǎn)多需求點(diǎn)應(yīng)急調(diào)配優(yōu)化模型，給出了模型的求解過程;考慮到震后應(yīng)急物資調(diào)配是基于時(shí)間鏈的動(dòng)態(tài)過程，假設(shè)調(diào)配至應(yīng)急需求點(diǎn)的物資是被連續(xù)消耗的，進(jìn)而建立了基于雙層規(guī)劃的多服務(wù)點(diǎn)多需求點(diǎn)應(yīng)急調(diào)配優(yōu)化模型，給出了雙層規(guī)

6、劃問題的動(dòng)態(tài)優(yōu)化算法;構(gòu)建了基于交通系統(tǒng)暢通可靠性分析的配流優(yōu)化決策方法及體系。
　　(5)論文引入設(shè)定地震法，對(duì)交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策模型與方法進(jìn)行理論集成研究，提出了基于不確定性分析的地震應(yīng)急物資服務(wù)點(diǎn)選址決策優(yōu)化方法、基于暢通可靠性分析的震后交通應(yīng)急調(diào)配決策優(yōu)化方法，并進(jìn)而構(gòu)建了基于設(shè)定地震的交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策優(yōu)化方法及體系，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策理論的集成;論文以宿城區(qū)縣鄉(xiāng)道路網(wǎng)為研究對(duì)象，引入設(shè)定地震法，對(duì)模型、方法