交通系統(tǒng)地震應急決策模型與方法.pdf

1、為了提高震后應急救援工作的效率，開展交通系統(tǒng)地震應急決策模型與方法研究，建立一套反映地震災害情況下交通系統(tǒng)應急決策問題特點的方法和模型體系，為開發(fā)交通系統(tǒng)地震應急決策輔助支持系統(tǒng)提供模型支持，實現(xiàn)震后交通調(diào)配決策的智能化。把雙層規(guī)劃方法、隨機模擬方法以及模糊決策方法引入到震后交通應急調(diào)配決策的分析中，重點研究了基于交通系統(tǒng)暢通可靠性分析的應急決策優(yōu)化問題。
　　論文的主要研究內(nèi)容概述如下:
　　(1)論文介紹了四階段交通需求

2、預測方法及震后修正四階段法，對震后應急交通需求的特征進行分析，建立了震后應急交通需求預測模型，提出了三階段震后應急交通需求預測方法;論文分析了路橋單元的地震易損性，給出了路橋單元的震害等級，推導了路橋單元震害指數(shù)的臨界區(qū)間，提出了路橋單元的地震影響修正系數(shù)區(qū)間，進而建立了震后路橋可能通行能力的評估模型;對路網(wǎng)容量及其計算方法進行了分析，給出了震后路網(wǎng)容量的計算過程。
　　(2)論文介紹了單元可靠性和交通系統(tǒng)可靠性的基本概念，闡述了

3、道路網(wǎng)絡的布局形式及其性能，分析了交通系統(tǒng)抗震性能影響因素;利用不交化最小路集法對震后交通系統(tǒng)連通可靠性進行分析;依據(jù)公路服務水平分級標準，定義了震后公路服務水平閥值，引入了蒙特卡羅法，分析了交通系統(tǒng)的暢通可靠性，進而提出了基于服務水平的交通系統(tǒng)暢通可靠性評估方法，給出了評估標準，并構建了交通系統(tǒng)的暢通可靠性評估優(yōu)化流程;為震后交通系統(tǒng)應急決策方法的研究提供理論依據(jù)。
　　(3)科學的應急決策是震后救災工作高效開展的有力保證，論文

4、介紹了決策的基本概念、模糊決策分析方法以及數(shù)據(jù)標準化的處理方法;地震應急服務點選址決策是地震應急救援決策工作的重要基礎，論文分析了地震應急服務點選址問題的不確定性，介紹了直覺模糊數(shù)和區(qū)間直覺模糊數(shù)的概念，在分析兩者之間關系的基礎上，定義了區(qū)間直覺模糊數(shù)的得分函數(shù)和精確函數(shù)，提出了它的排序規(guī)則;構建了約束中含有區(qū)間直覺模糊參數(shù)的地震應急服務點選址模型，提出了一種基于區(qū)間直覺模糊數(shù)排序規(guī)則的模型算法。
　　(4)論文建立了基于模糊聚類

5、分析的單服務點多需求點應急調(diào)配優(yōu)化模型，并給出模型的解法;論述了用區(qū)間數(shù)形式描述地震應急物資調(diào)配決策信息的可行性，推導了區(qū)間數(shù)可能度的算法，改進了區(qū)間數(shù)可能度矩陣，定義了基于區(qū)間數(shù)可能度的最優(yōu)調(diào)配系數(shù)，構建了基于區(qū)間數(shù)可能度的單服務點多需求點應急調(diào)配優(yōu)化模型，給出了模型的求解過程;考慮到震后應急物資調(diào)配是基于時間鏈的動態(tài)過程，假設調(diào)配至應急需求點的物資是被連續(xù)消耗的，進而建立了基于雙層規(guī)劃的多服務點多需求點應急調(diào)配優(yōu)化模型，給出了雙層規(guī)

6、劃問題的動態(tài)優(yōu)化算法;構建了基于交通系統(tǒng)暢通可靠性分析的配流優(yōu)化決策方法及體系。
　　(5)論文引入設定地震法，對交通系統(tǒng)地震應急決策模型與方法進行理論集成研究，提出了基于不確定性分析的地震應急物資服務點選址決策優(yōu)化方法、基于暢通可靠性分析的震后交通應急調(diào)配決策優(yōu)化方法，并進而構建了基于設定地震的交通系統(tǒng)地震應急決策優(yōu)化方法及體系，實現(xiàn)了交通系統(tǒng)地震應急決策理論的集成;論文以宿城區(qū)縣鄉(xiāng)道路網(wǎng)為研究對象，引入設定地震法，對模型、方法