城市混合交通系統(tǒng)的建模方法與應(yīng)用研究.pdf

1、論文以城市混合交通微觀建模方法與相應(yīng)的仿真軟件系統(tǒng)開發(fā)為研究重點(diǎn),主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)包括: 1.建立了新的機(jī)動(dòng)車微觀模型:相互作用模型.通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)與計(jì)算機(jī)仿真兩種方式,將跟車模型與相互作用模型進(jìn)行多方面對(duì)比:兩者在跟車方面的性能相當(dāng),但是相互作用模型能全面描述機(jī)動(dòng)車的加減速不平衡性、駕駛決策的多樣性、停車、啟動(dòng)、超車等行為,而跟車模型則不能以統(tǒng)一的方式描述上述非跟車行為.以此證明了相互作用模型的優(yōu)越性與全面性.2.建立了新的非機(jī)動(dòng)車

2、微觀模型:矢量場(chǎng)模型.仿真表明非機(jī)動(dòng)車在運(yùn)動(dòng)時(shí)橫向移動(dòng)靈活,停止時(shí)呈穿插排列,符合非機(jī)動(dòng)車行駛特點(diǎn);對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸后得到的最高密度處在實(shí)測(cè)范圍內(nèi).以此證明了矢量場(chǎng)模型在非機(jī)動(dòng)車交通中的有效性.3.實(shí)現(xiàn)了混合交通中的機(jī)非干擾建模.分析機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間相互干擾的產(chǎn)生原因與表現(xiàn)形式,提出了用矢量場(chǎng)模型仿真機(jī)非干擾的方法,并通過(guò)對(duì)一個(gè)實(shí)例的仿真確定了矢量場(chǎng)模型在混合交通中的參數(shù).以矢量場(chǎng)模型作為混合交通的統(tǒng)一微觀模型.4.開發(fā)了一個(gè)