基于實(shí)時(shí)交通預(yù)測(cè)的信號(hào)控制優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著世界現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，城市化水平越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，交通壓力日益增大，對(duì)交通控制系統(tǒng)的要求也顯著提高。目前的信號(hào)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足目前的交通形勢(shì)，世界各國(guó)都面臨著日趨嚴(yán)峻的交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，交通堵塞導(dǎo)致的燃料消耗，還造成了嚴(yán)重的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平有巨大影響。因此，對(duì)交通信號(hào)控制方法的研究顯得尤為重要。
　　目前比較先進(jìn)的交通信號(hào)控制方法大都采用多級(jí)區(qū)域控制策略，通過(guò)對(duì)交

2、通信息的采集和預(yù)測(cè)，根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)各交叉口的交通流狀況，制定合適的信號(hào)控制策略，以實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前交通狀態(tài)的協(xié)同控制。然而這些方法仍存在一些不足:一方面，現(xiàn)有的預(yù)測(cè)信息大都是建立在歷史車(chē)輛信息的基礎(chǔ)上，以平均車(chē)流量和其它參數(shù)的平均值作為預(yù)測(cè)參數(shù)，把交通現(xiàn)象看作均勻分布的狀態(tài)，這與實(shí)際的交通流是動(dòng)態(tài)非均勻分布的事實(shí)不符。另一方面，路網(wǎng)中各路口的協(xié)同控制方法計(jì)算復(fù)雜度太高，容易造成較大的輸出時(shí)延，影響控制系統(tǒng)的整體性能。
　　本文通過(guò)對(duì)檢測(cè)信息

3、進(jìn)行離散處理，把檢測(cè)范圍內(nèi)的車(chē)輛看作非均勻分布的車(chē)流集，使預(yù)測(cè)信息更符合真實(shí)交通狀況，大大提高了預(yù)測(cè)信息的可靠性和準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，本文提出一種基于車(chē)隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制策略，在預(yù)測(cè)隊(duì)列清空后，考慮檢測(cè)范圍內(nèi)是否有待服務(wù)的車(chē)隊(duì)，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛延誤，來(lái)確定是否優(yōu)先服務(wù)車(chē)隊(duì)通過(guò)，這不僅減少了車(chē)隊(duì)的停車(chē)次數(shù)，降低車(chē)輛延誤時(shí)間，也有利于“綠波”的形成。
　　最后，本文以?xún)煞N典型路網(wǎng)為實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?duì)本文提出的方法進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法具