質(zhì)量盤點(diǎn)(200801021)

1、新聞：上海市加大國(guó)企考核力度節(jié)能指標(biāo)直接與董事長(zhǎng)薪酬掛鉤據(jù)解放日?qǐng)?bào)1月9日?qǐng)?bào)道：為加大對(duì)國(guó)有企業(yè)的節(jié)能考核，上海市國(guó)資委已經(jīng)將年度節(jié)能降耗指標(biāo)完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長(zhǎng))考核結(jié)果及績(jī)效薪酬掛鉤?！渡虾Ｊ腥嗣裾k公廳對(duì)市十二屆人大常委會(huì)第三十六次會(huì)議關(guān)于貫徹落實(shí)加強(qiáng)節(jié)能工作決定的審議意見(jiàn)的復(fù)函》透露，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，上海市政府進(jìn)一步加大調(diào)整淘汰落后生產(chǎn)能力的力度，目前已推進(jìn)156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。針對(duì)全市不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同部門的特點(diǎn)

2、上海市政府對(duì)節(jié)能考核機(jī)制進(jìn)行了細(xì)化完善。在工業(yè)商業(yè)節(jié)能指標(biāo)考核方面進(jìn)一步完善節(jié)能指標(biāo)月度分析、逐級(jí)分解和考核工作，在下達(dá)萬(wàn)元工業(yè)產(chǎn)值能耗目標(biāo)的基礎(chǔ)上，逐步增加總量考核和產(chǎn)品單耗兩個(gè)考核指標(biāo)，實(shí)施組合式目標(biāo)考核。目前上海市經(jīng)委圍繞79家年耗能5萬(wàn)噸標(biāo)煤以上的重點(diǎn)用能企業(yè)，建立了能耗按月報(bào)送制度，產(chǎn)品單耗指標(biāo)擬于今年開(kāi)始實(shí)施。上海市政府還將進(jìn)一步推動(dòng)建筑和交通節(jié)能。在建筑節(jié)能方面，將進(jìn)一步推進(jìn)建筑施工節(jié)能降耗，深入開(kāi)展創(chuàng)建節(jié)約型工地活動(dòng)，目

3、前已確定并公布了首批98個(gè)達(dá)標(biāo)工地，并評(píng)出20個(gè)樣板工地，全市施工能耗統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)基本建立。在交通節(jié)能方面，開(kāi)展交通能源消費(fèi)專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)交通行業(yè)節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法進(jìn)行研究，并進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加大公共交通優(yōu)惠換乘力度，鼓勵(lì)市民使用公共交通。另外，將加大公交車報(bào)廢更新和新能源汽車推廣的支持力度，公交專項(xiàng)資金中明確了對(duì)購(gòu)置國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)公交車和提高更新高污染公交車的補(bǔ)貼辦法，如對(duì)提前更新的高污染公交車按每輛車殘值的40％給予補(bǔ)貼。點(diǎn)評(píng)：這個(gè)

4、消息真是來(lái)得好!好就好在不僅把節(jié)能降耗的直接責(zé)任“掛鉤”給了董事長(zhǎng)，使他感到“痛”，實(shí)施動(dòng)真格的考核。我們經(jīng)常把“企業(yè)人格化”，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題、能耗問(wèn)題、污染問(wèn)題，常常說(shuō)“企業(yè)是第一責(zé)任人”。但是，這些責(zé)任真的能“吃”到這個(gè)“人”身上，讓這個(gè)“人”痛起來(lái)嗎很多情況下，還是罰一點(diǎn)了事。如果他(她)是國(guó)有企業(yè)，這是罰在國(guó)家頭上，納稅人吃進(jìn)，這個(gè)“人”根本不“痛”。你能拿這位沒(méi)有痛感的企業(yè)法人(董事長(zhǎng))怎么辦事實(shí)上，真正能使企業(yè)成為對(duì)社會(huì)責(zé)任有感

5、覺(jué)的“人”，也許“法人”先要“人格|721熟掣川w2008奄鞭1期節(jié)能指標(biāo)掛鉤董事長(zhǎng)薪酬■1丁能指標(biāo)圖萬(wàn)方數(shù)據(jù)占川盤E:3亙呈質(zhì)點(diǎn)評(píng):這個(gè)消息真是未得好!好就好在不僅把節(jié)能降耗的直接責(zé)任“掛鉤“給了董事長(zhǎng)，使他感到“痛實(shí)施動(dòng)真格的考核。我們經(jīng)常把“企業(yè)人格化對(duì)質(zhì)量問(wèn)題、能耗問(wèn)題、污染問(wèn)題，常常說(shuō)“企業(yè)是第一責(zé)任人“。但是，這些責(zé)任真的能“吃“到這個(gè)“人“身上，讓這個(gè)“人“痛起來(lái)嗎很多情況下，還是罰一點(diǎn)了字。如果他(她)是國(guó)有企業(yè)，這是罰

6、在國(guó)家頭上，納稅人吃進(jìn)，這個(gè)“人“根本不“痛“。你能拿這位沒(méi)有痛感的企業(yè)法人(董事長(zhǎng))怎么辦事實(shí)上，真正能使企業(yè)成為對(duì)社會(huì)責(zé)任有感覺(jué)的“人也許“法人“先妥“人格節(jié)能指標(biāo)圖三v『‘““OV“.懷、節(jié)能指標(biāo)掛鉤董亨長(zhǎng)薪酬新聞:上海市加大國(guó)企考核力度節(jié)能指標(biāo)直接與董事長(zhǎng)薪酬掛鉤據(jù)解放日?qǐng)?bào)1月9日?qǐng)?bào)道為加大對(duì)國(guó)有企業(yè)的節(jié)能考核，上海市國(guó)資委已經(jīng)將年度節(jié)能降耗指標(biāo)完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長(zhǎng))考核結(jié)果及績(jī)效薪酬掛鉤?！渡虾Ｊ腥嗣裾k公廳對(duì)市十

7、二屆人大常委會(huì)第三十六次會(huì)議關(guān)于貫徹落實(shí)加強(qiáng)節(jié)能工作決定的審議意見(jiàn)的復(fù)函》透露，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，上海市政府進(jìn)一步加大調(diào)整淘汰落后生產(chǎn)能力的力度，目前已推進(jìn)156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。針對(duì)全市不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同部門的特點(diǎn)，上海市政府對(duì)節(jié)能考核機(jī)制進(jìn)行了細(xì)化完善。在工業(yè)商業(yè)節(jié)能指標(biāo)考核方面，進(jìn)一步完善節(jié)能指標(biāo)月度分析、逐級(jí)分解和考核工作，在下達(dá)萬(wàn)元工業(yè)產(chǎn)值能耗目標(biāo)的基礎(chǔ)上，逐步增加總量考核和產(chǎn)品單耗兩個(gè)考核指標(biāo)，實(shí)施組合式目標(biāo)考核。目前，上海市

8、經(jīng)委圍繞79家年耗能5萬(wàn)噸標(biāo)煤以上的重點(diǎn)用能企業(yè)，建立了能耗按月報(bào)送制度，產(chǎn)品單耗指標(biāo)擬于今年開(kāi)始實(shí)施。上海市政府還將進(jìn)一步推動(dòng)建筑和交通節(jié)能。在建筑節(jié)能方面，將進(jìn)一步推進(jìn)建筑施工節(jié)能降耗，深入開(kāi)展創(chuàng)建節(jié)約型工地活動(dòng)，目前已確定并公布了首批98個(gè)達(dá)標(biāo)工地，并評(píng)出20個(gè)樣板工地，全市施工能耗統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)基本建主。在交通節(jié)能方面，開(kāi)展交通能源消費(fèi)專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)交通行業(yè)節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法進(jìn)行研究，并進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加大公共交通優(yōu)惠換乘力

9、度，鼓勵(lì)市民使用公共交通。另外，將加大公交車報(bào)廢更新和新能源汽車推廣的支持力度，公交專項(xiàng)資金中明確了對(duì)購(gòu)置國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)公交車和提高更新高污染公交車的補(bǔ)貼辦法，如對(duì)提前更新的高污染公交車按每輛車殘值的40%給予補(bǔ)貼。上酒陋跚721s創(chuàng)問(wèn)陽(yáng)陽(yáng)A州NG劇HA劇IQωυ隊(duì)AιLI2兇o∞O由8ε摘1恩化”，這樣才能促使企業(yè)成為對(duì)環(huán)境敏感、對(duì)資源關(guān)懷的有血有肉的“人”，真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)人格化”。上海市國(guó)資委將年度節(jié)能降耗指標(biāo)完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事

10、長(zhǎng))考核結(jié)果及績(jī)效薪酬掛鉤，我們覺(jué)得這是個(gè)好招。從眼前來(lái)看，這位法人代表會(huì)加倍關(guān)注企業(yè)的節(jié)能降耗情況；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他(她)就要從戰(zhàn)略的高度來(lái)看節(jié)能降耗問(wèn)題，而不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳。我們相信，節(jié)能指標(biāo)掛鉤董事長(zhǎng)薪酬，從一定程度上會(huì)促使他(她)去檢查企業(yè)的“身體”，有病看病，無(wú)病防病，從而使節(jié)能降耗上升到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。新聞：豐田已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主根據(jù)最新銷量統(tǒng)計(jì)，2∞7年豐田在全球范圍內(nèi)銷量已超越通用，成為全球汽車業(yè)新霸主。

11、據(jù)國(guó)際金融報(bào)1月15日?qǐng)?bào)道世界汽車業(yè)半個(gè)世紀(jì)來(lái)的格局正在全面改寫，曾經(jīng)如日中天的美國(guó)汽車工業(yè)，正面臨困境。根據(jù)初步的統(tǒng)計(jì)，豐田在2007年已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主。按照已公布的數(shù)據(jù)2∞7年美國(guó)汽車業(yè)傳統(tǒng)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒在美銷量均出現(xiàn)下滑而豐田等日本汽車商的銷量卻出現(xiàn)上升。數(shù)據(jù)顯示，2∞7年通用在美銷量為382萬(wàn)輛，較上年下降3％。福特在美銷量為257萬(wàn)輛，較上年下降6％?？巳R斯勒在美銷量為208萬(wàn)輛，較上年下降3％。

12、與此同時(shí)，2∞7年豐田在美銷量達(dá)到了262萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)3％。此消彼長(zhǎng)問(wèn)福特也將占據(jù)了76年之久的美國(guó)市場(chǎng)老二的位置拱手讓給了豐田。美國(guó)汽車工業(yè)陷入困境的原因眾多，其中一個(gè)重要因素與美國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)。受房市泡沫破裂、次貸危機(jī)惡化、油價(jià)不斷攀升等沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放慢甚至有滑向衰退的可能。受此影響去年美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，汽車銷量跌至1998年以來(lái)的最低水平。另外，通用、福特和克萊斯勒作為美國(guó)本土老企業(yè)，在員工醫(yī)療以及養(yǎng)老等方面歷史

13、包袱沉重。在與日本汽車商的競(jìng)爭(zhēng)中這些企業(yè)均面臨較大壓力。在困境面前美國(guó)汽車工業(yè)正在進(jìn)行痛苦的轉(zhuǎn)型。在2007年，通用、福特、克萊斯勒都進(jìn)行了”壯士斷腕”式的裁員、關(guān)廠等改革，同時(shí)開(kāi)發(fā)環(huán)保型汽車。但轉(zhuǎn)型畢竟非一朝一夕就能完成。外界預(yù)計(jì)2008年對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)而言仍不會(huì)是輕松的年份。點(diǎn)評(píng)：日系車風(fēng)景獨(dú)好而美系車卻流年不利，最重要的原因也許與美國(guó)汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代”有關(guān)。在低油價(jià)時(shí)代，美國(guó)人青昧車身寬、馬力大的美式車，這些“油老虎”

14、也正是通用、福特和克萊斯勒的長(zhǎng)項(xiàng)。但隨著國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，美國(guó)人越來(lái)越傾向于購(gòu)買更節(jié)油和小巧的汽車，日系車因而大行其道。去年豐田向美國(guó)汽車市場(chǎng)推出其節(jié)油型Tundra皮卡，銷量暴增57％?？磥?lái)，新世紀(jì)質(zhì)量的含義已經(jīng)大大豐富。而與時(shí)俱進(jìn)，以變應(yīng)變，本是質(zhì)量哲學(xué)的題中之義。掌握好這門學(xué)問(wèn)，以新思維迎接2008年，考驗(yàn)羞地球上的人們。0上溢質(zhì)蠱SHANGHAl0UAL汀Y2008年第1期73萬(wàn)方數(shù)據(jù)化這樣才能促使企業(yè)成為對(duì)環(huán)境款惑、對(duì)

15、資源關(guān)懷的有血有肉的“人真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)人格化“。上海市國(guó)資委將年皮節(jié)能降耗指標(biāo)完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長(zhǎng))考核結(jié)果及績(jī)效薪酬掛鉤，我們覺(jué)得這是個(gè)好招。從眼前來(lái)看，這位法人代表會(huì)加倍關(guān)注企業(yè)的節(jié)能降耗情況從長(zhǎng)遠(yuǎn)未看，他(她)就妥從戰(zhàn)咯的高度來(lái)看節(jié)能降耗問(wèn)題，而不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳。我們相信，節(jié)能指標(biāo)掛鉤董事長(zhǎng)薪酬，從一定程度上會(huì)促使他(她)去檢查企業(yè)的“身體有病看病，無(wú)病防病，從而使節(jié)能降耗上升到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。新聞:豐田已取代通用

16、成為全球汽車業(yè)新霸主根據(jù)最新銷量統(tǒng)計(jì)2007年豐田在全球范圍內(nèi)銷量已超越通用，成為全球汽車業(yè)新霸主。據(jù)國(guó)際金融報(bào)1月15日?qǐng)?bào)道，世界汽車業(yè)半個(gè)世紀(jì)來(lái)的格局正在全面改寫，曾經(jīng)如日中天的美國(guó)汽車工業(yè)，正面臨困境。根據(jù)初步的統(tǒng)計(jì)，豐田在2007年已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主。按照已公布的數(shù)據(jù)2007年美國(guó)汽車業(yè)傳統(tǒng)三巨頭一一通用、福特和克萊斯勒在美銷量均出現(xiàn)下滑，而豐田等日本汽車商的銷量卻出現(xiàn)上升。數(shù)據(jù)顯示2007年通用在美銷量為382萬(wàn)輛

17、，較上年下降3%。福特在美銷量為257萬(wàn)輛，較上年下降6%。克萊斯勒在美銷量為208萬(wàn)輛，較上年下降3%。與此同時(shí)2007年豐田在美銷量達(dá)到了262萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)3%。此消彼長(zhǎng)間，福特也將占據(jù)了76年之久的美國(guó)市場(chǎng)老二的位置拱手讓給了豐田。美國(guó)汽車工業(yè)陷入困境的原因眾多，其中一個(gè)重要因素與美國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)。受房市泡沫破裂、次貸危機(jī)惡化、油價(jià)不斷攀升等沖擊v美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放慢甚至有滑向衰退的可能。受此影響，去年美國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，

18、汽車銷量跌至1998年以來(lái)的最低水平。另外，通用、福特和克萊斯勒作為美國(guó)本土老企業(yè)，在員工醫(yī)療以及養(yǎng)老等方面歷史包袱沉重。在與日本汽車商的競(jìng)爭(zhēng)中，這些企業(yè)均面臨較大壓力。在困境面前，美國(guó)汽車工業(yè)正在進(jìn)行痛苦的轉(zhuǎn)型。在2007年，通用、福特、克萊斯勒都進(jìn)行了“壯士斷腕“式的裁員、關(guān)廠等改革，同時(shí)開(kāi)發(fā)環(huán)保型汽車。但轉(zhuǎn)型畢竟非一朝一夕就能完成。外界預(yù)計(jì)2008年對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)而言，仍不會(huì)是輕松的年份。點(diǎn)評(píng):日系車風(fēng)景獨(dú)好而美系車卻流年不利，最

19、重要的原因也許與美國(guó)汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代“有關(guān)。在低油價(jià)時(shí)代，美國(guó)人青昧車身寬、馬力大的美式車，這些“油老虎“也正是通用、福特和克萊斯勒的長(zhǎng)項(xiàng)。但隨著國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格凄創(chuàng)新高，美國(guó)人越來(lái)越傾向于購(gòu)買史節(jié)油和小巧的汽車，日系車因而大行其道。去年豐田向美國(guó)汽車市場(chǎng)推出其節(jié)油型Tundra皮卡，銷量暴增57%?？磥?lái)，新世紀(jì)質(zhì)量的含義已經(jīng)大大豐富。而與時(shí)俱進(jìn)，以變應(yīng)變，本是質(zhì)量哲學(xué)的題中之義。掌握好這門學(xué)問(wèn)，以新思維迎接2008年，考驗(yàn)