質(zhì)量盤點(200801021)

1、新聞：上海市加大國企考核力度節(jié)能指標直接與董事長薪酬掛鉤據(jù)解放日報1月9日報道：為加大對國有企業(yè)的節(jié)能考核，上海市國資委已經(jīng)將年度節(jié)能降耗指標完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長)考核結(jié)果及績效薪酬掛鉤?！渡虾Ｊ腥嗣裾k公廳對市十二屆人大常委會第三十六次會議關(guān)于貫徹落實加強節(jié)能工作決定的審議意見的復(fù)函》透露，為實現(xiàn)節(jié)能目標，上海市政府進一步加大調(diào)整淘汰落后生產(chǎn)能力的力度，目前已推進156個重點項目。針對全市不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同部門的特點

2、上海市政府對節(jié)能考核機制進行了細化完善。在工業(yè)商業(yè)節(jié)能指標考核方面進一步完善節(jié)能指標月度分析、逐級分解和考核工作，在下達萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗目標的基礎(chǔ)上，逐步增加總量考核和產(chǎn)品單耗兩個考核指標，實施組合式目標考核。目前上海市經(jīng)委圍繞79家年耗能5萬噸標煤以上的重點用能企業(yè)，建立了能耗按月報送制度，產(chǎn)品單耗指標擬于今年開始實施。上海市政府還將進一步推動建筑和交通節(jié)能。在建筑節(jié)能方面，將進一步推進建筑施工節(jié)能降耗，深入開展創(chuàng)建節(jié)約型工地活動，目

3、前已確定并公布了首批98個達標工地，并評出20個樣板工地，全市施工能耗統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)基本建立。在交通節(jié)能方面，開展交通能源消費專項調(diào)查，對交通行業(yè)節(jié)能評價指標體系和方法進行研究，并進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加大公共交通優(yōu)惠換乘力度，鼓勵市民使用公共交通。另外，將加大公交車報廢更新和新能源汽車推廣的支持力度，公交專項資金中明確了對購置國三標準公交車和提高更新高污染公交車的補貼辦法，如對提前更新的高污染公交車按每輛車殘值的40％給予補貼。點評：這個

4、消息真是來得好!好就好在不僅把節(jié)能降耗的直接責任“掛鉤”給了董事長，使他感到“痛”，實施動真格的考核。我們經(jīng)常把“企業(yè)人格化”，對質(zhì)量問題、能耗問題、污染問題，常常說“企業(yè)是第一責任人”。但是，這些責任真的能“吃”到這個“人”身上，讓這個“人”痛起來嗎很多情況下，還是罰一點了事。如果他(她)是國有企業(yè)，這是罰在國家頭上，納稅人吃進，這個“人”根本不“痛”。你能拿這位沒有痛感的企業(yè)法人(董事長)怎么辦事實上，真正能使企業(yè)成為對社會責任有感

5、覺的“人”，也許“法人”先要“人格|721熟掣川w2008奄鞭1期節(jié)能指標掛鉤董事長薪酬■1丁能指標圖萬方數(shù)據(jù)占川盤E:3亙呈質(zhì)點評:這個消息真是未得好!好就好在不僅把節(jié)能降耗的直接責任“掛鉤“給了董事長，使他感到“痛實施動真格的考核。我們經(jīng)常把“企業(yè)人格化對質(zhì)量問題、能耗問題、污染問題，常常說“企業(yè)是第一責任人“。但是，這些責任真的能“吃“到這個“人“身上，讓這個“人“痛起來嗎很多情況下，還是罰一點了字。如果他(她)是國有企業(yè)，這是罰

6、在國家頭上，納稅人吃進，這個“人“根本不“痛“。你能拿這位沒有痛感的企業(yè)法人(董事長)怎么辦事實上，真正能使企業(yè)成為對社會責任有感覺的“人也許“法人“先妥“人格節(jié)能指標圖三v『‘““OV“.懷、節(jié)能指標掛鉤董亨長薪酬新聞:上海市加大國企考核力度節(jié)能指標直接與董事長薪酬掛鉤據(jù)解放日報1月9日報道為加大對國有企業(yè)的節(jié)能考核，上海市國資委已經(jīng)將年度節(jié)能降耗指標完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長)考核結(jié)果及績效薪酬掛鉤。《上海市人民政府辦公廳對市十

7、二屆人大常委會第三十六次會議關(guān)于貫徹落實加強節(jié)能工作決定的審議意見的復(fù)函》透露，為實現(xiàn)節(jié)能目標，上海市政府進一步加大調(diào)整淘汰落后生產(chǎn)能力的力度，目前已推進156個重點項目。針對全市不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同部門的特點，上海市政府對節(jié)能考核機制進行了細化完善。在工業(yè)商業(yè)節(jié)能指標考核方面，進一步完善節(jié)能指標月度分析、逐級分解和考核工作，在下達萬元工業(yè)產(chǎn)值能耗目標的基礎(chǔ)上，逐步增加總量考核和產(chǎn)品單耗兩個考核指標，實施組合式目標考核。目前，上海市

8、經(jīng)委圍繞79家年耗能5萬噸標煤以上的重點用能企業(yè)，建立了能耗按月報送制度，產(chǎn)品單耗指標擬于今年開始實施。上海市政府還將進一步推動建筑和交通節(jié)能。在建筑節(jié)能方面，將進一步推進建筑施工節(jié)能降耗，深入開展創(chuàng)建節(jié)約型工地活動，目前已確定并公布了首批98個達標工地，并評出20個樣板工地，全市施工能耗統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)基本建主。在交通節(jié)能方面，開展交通能源消費專項調(diào)查，對交通行業(yè)節(jié)能評價指標體系和方法進行研究，并進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加大公共交通優(yōu)惠換乘力

9、度，鼓勵市民使用公共交通。另外，將加大公交車報廢更新和新能源汽車推廣的支持力度，公交專項資金中明確了對購置國三標準公交車和提高更新高污染公交車的補貼辦法，如對提前更新的高污染公交車按每輛車殘值的40%給予補貼。上酒陋跚721s創(chuàng)問陽陽A州NG劇HA劇IQωυ隊AιLI2兇o∞O由8ε摘1恩化”，這樣才能促使企業(yè)成為對環(huán)境敏感、對資源關(guān)懷的有血有肉的“人”，真正實現(xiàn)“企業(yè)人格化”。上海市國資委將年度節(jié)能降耗指標完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事

10、長)考核結(jié)果及績效薪酬掛鉤，我們覺得這是個好招。從眼前來看，這位法人代表會加倍關(guān)注企業(yè)的節(jié)能降耗情況；從長遠來看，他(她)就要從戰(zhàn)略的高度來看節(jié)能降耗問題，而不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳。我們相信，節(jié)能指標掛鉤董事長薪酬，從一定程度上會促使他(她)去檢查企業(yè)的“身體”，有病看病，無病防病，從而使節(jié)能降耗上升到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。新聞：豐田已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主根據(jù)最新銷量統(tǒng)計，2∞7年豐田在全球范圍內(nèi)銷量已超越通用，成為全球汽車業(yè)新霸主。

11、據(jù)國際金融報1月15日報道世界汽車業(yè)半個世紀來的格局正在全面改寫，曾經(jīng)如日中天的美國汽車工業(yè)，正面臨困境。根據(jù)初步的統(tǒng)計，豐田在2007年已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主。按照已公布的數(shù)據(jù)2∞7年美國汽車業(yè)傳統(tǒng)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒在美銷量均出現(xiàn)下滑而豐田等日本汽車商的銷量卻出現(xiàn)上升。數(shù)據(jù)顯示，2∞7年通用在美銷量為382萬輛，較上年下降3％。福特在美銷量為257萬輛，較上年下降6％?？巳R斯勒在美銷量為208萬輛，較上年下降3％。

12、與此同時，2∞7年豐田在美銷量達到了262萬輛，較上年增長3％。此消彼長問福特也將占據(jù)了76年之久的美國市場老二的位置拱手讓給了豐田。美國汽車工業(yè)陷入困境的原因眾多，其中一個重要因素與美國經(jīng)濟大環(huán)境有關(guān)。受房市泡沫破裂、次貸危機惡化、油價不斷攀升等沖擊美國經(jīng)濟增長速度放慢甚至有滑向衰退的可能。受此影響去年美國汽車市場出現(xiàn)萎縮，汽車銷量跌至1998年以來的最低水平。另外，通用、福特和克萊斯勒作為美國本土老企業(yè)，在員工醫(yī)療以及養(yǎng)老等方面歷史

13、包袱沉重。在與日本汽車商的競爭中這些企業(yè)均面臨較大壓力。在困境面前美國汽車工業(yè)正在進行痛苦的轉(zhuǎn)型。在2007年，通用、福特、克萊斯勒都進行了”壯士斷腕”式的裁員、關(guān)廠等改革，同時開發(fā)環(huán)保型汽車。但轉(zhuǎn)型畢竟非一朝一夕就能完成。外界預(yù)計2008年對美國汽車工業(yè)而言仍不會是輕松的年份。點評：日系車風景獨好而美系車卻流年不利，最重要的原因也許與美國汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價時代”有關(guān)。在低油價時代，美國人青昧車身寬、馬力大的美式車，這些“油老虎”

14、也正是通用、福特和克萊斯勒的長項。但隨著國際市場原油價格屢創(chuàng)新高，美國人越來越傾向于購買更節(jié)油和小巧的汽車，日系車因而大行其道。去年豐田向美國汽車市場推出其節(jié)油型Tundra皮卡，銷量暴增57％。看來，新世紀質(zhì)量的含義已經(jīng)大大豐富。而與時俱進，以變應(yīng)變，本是質(zhì)量哲學(xué)的題中之義。掌握好這門學(xué)問，以新思維迎接2008年，考驗羞地球上的人們。0上溢質(zhì)蠱SHANGHAl0UAL汀Y2008年第1期73萬方數(shù)據(jù)化這樣才能促使企業(yè)成為對環(huán)境款惑、對

15、資源關(guān)懷的有血有肉的“人真正實現(xiàn)“企業(yè)人格化“。上海市國資委將年皮節(jié)能降耗指標完成情況直接與產(chǎn)權(quán)代表(董事長)考核結(jié)果及績效薪酬掛鉤，我們覺得這是個好招。從眼前來看，這位法人代表會加倍關(guān)注企業(yè)的節(jié)能降耗情況從長遠未看，他(她)就妥從戰(zhàn)咯的高度來看節(jié)能降耗問題，而不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳。我們相信，節(jié)能指標掛鉤董事長薪酬，從一定程度上會促使他(她)去檢查企業(yè)的“身體有病看病，無病防病，從而使節(jié)能降耗上升到企業(yè)戰(zhàn)略的層面。新聞:豐田已取代通用

16、成為全球汽車業(yè)新霸主根據(jù)最新銷量統(tǒng)計2007年豐田在全球范圍內(nèi)銷量已超越通用，成為全球汽車業(yè)新霸主。據(jù)國際金融報1月15日報道，世界汽車業(yè)半個世紀來的格局正在全面改寫，曾經(jīng)如日中天的美國汽車工業(yè)，正面臨困境。根據(jù)初步的統(tǒng)計，豐田在2007年已取代通用成為全球汽車業(yè)新霸主。按照已公布的數(shù)據(jù)2007年美國汽車業(yè)傳統(tǒng)三巨頭一一通用、福特和克萊斯勒在美銷量均出現(xiàn)下滑，而豐田等日本汽車商的銷量卻出現(xiàn)上升。數(shù)據(jù)顯示2007年通用在美銷量為382萬輛

17、，較上年下降3%。福特在美銷量為257萬輛，較上年下降6%。克萊斯勒在美銷量為208萬輛，較上年下降3%。與此同時2007年豐田在美銷量達到了262萬輛，較上年增長3%。此消彼長間，福特也將占據(jù)了76年之久的美國市場老二的位置拱手讓給了豐田。美國汽車工業(yè)陷入困境的原因眾多，其中一個重要因素與美國經(jīng)濟大環(huán)境有關(guān)。受房市泡沫破裂、次貸危機惡化、油價不斷攀升等沖擊v美國經(jīng)濟增長速度放慢甚至有滑向衰退的可能。受此影響，去年美國汽車市場出現(xiàn)萎縮，

18、汽車銷量跌至1998年以來的最低水平。另外，通用、福特和克萊斯勒作為美國本土老企業(yè)，在員工醫(yī)療以及養(yǎng)老等方面歷史包袱沉重。在與日本汽車商的競爭中，這些企業(yè)均面臨較大壓力。在困境面前，美國汽車工業(yè)正在進行痛苦的轉(zhuǎn)型。在2007年，通用、福特、克萊斯勒都進行了“壯士斷腕“式的裁員、關(guān)廠等改革，同時開發(fā)環(huán)保型汽車。但轉(zhuǎn)型畢竟非一朝一夕就能完成。外界預(yù)計2008年對美國汽車工業(yè)而言，仍不會是輕松的年份。點評:日系車風景獨好而美系車卻流年不利，最

19、重要的原因也許與美國汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價時代“有關(guān)。在低油價時代，美國人青昧車身寬、馬力大的美式車，這些“油老虎“也正是通用、福特和克萊斯勒的長項。但隨著國際市場原油價格凄創(chuàng)新高，美國人越來越傾向于購買史節(jié)油和小巧的汽車，日系車因而大行其道。去年豐田向美國汽車市場推出其節(jié)油型Tundra皮卡，銷量暴增57%。看來，新世紀質(zhì)量的含義已經(jīng)大大豐富。而與時俱進，以變應(yīng)變，本是質(zhì)量哲學(xué)的題中之義。掌握好這門學(xué)問，以新思維迎接2008年，考驗