城市軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調優(yōu)化技術研究.pdf

1、城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調優(yōu)化研究主要包括規(guī)劃設計協(xié)調與運營管理協(xié)調兩方面內(nèi)容，在既有公交線網(wǎng)的規(guī)劃條件下，本文立足于軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調優(yōu)化技術研究，旨在通過運營管理、控制手段使城市軌道交通與常規(guī)公交進行最優(yōu)組合和相互協(xié)調，以實現(xiàn)公共交通系統(tǒng)整體服務水平最高，促進公共交通一體化發(fā)展。主要研究內(nèi)容如下： ⑴闡述了國內(nèi)外在城市軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調優(yōu)化領域的研究現(xiàn)狀，并總結了目前國內(nèi)外在該領域的研究成果和所存在的問題，在

2、此基礎上，分析了軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調的基本內(nèi)涵與原理，進而提出了軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調的方法。 ⑵考慮乘客、公交車輛的隨機性以及現(xiàn)實中公交企業(yè)的車輛配置、人員配班等約束條件，建立了以公交系統(tǒng)中運營商和公交乘客總成本最小為目標的軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調模型。通過實行運營協(xié)調控制以優(yōu)化公共交通行車計劃表，包括各公交線路的發(fā)車間隔、松弛時間等運營參數(shù)，實現(xiàn)城市軌道交通與常規(guī)公交的運營管理組織協(xié)調。 ⑶以最小化城市軌

3、道交通與常規(guī)公交系統(tǒng)的總成本為目標，用解析的方法求解了非運營協(xié)調模型；對于運營協(xié)調模型求解，設計開發(fā)了混合遺傳算法——基于Powell的遺傳算法，并運用英國謝菲爾德大學開發(fā)的基于MATLAB的遺傳算法工具箱完成了算法的程序開發(fā)。 ⑷選取北京市的現(xiàn)實公交網(wǎng)絡進行了實例分析，通過對比混合遺傳算法與標準遺傳算法所求的運營協(xié)調優(yōu)化結果，以驗證本文所開發(fā)混合遺傳算法的有效性和準確性。同時，分別在高峰小時和平峰小時下對比分析了運營協(xié)調與非運