福建省山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)運行維護管理問題研究——以閩西北山區(qū)高速為例.pdf

1、早期福建省乃至全國高速公路主要集中在沿海平原地區(qū),近幾年隨著中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的快速增長,為改變東西部間、城鄉(xiāng)間、內(nèi)陸沿海間的經(jīng)濟差距,高速公路逐步向山區(qū)地帶延伸,以滿足這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。由于我省地勢多以山地丘陵為主,修建的高速公路橋隧比例大,特別是閩西北地區(qū)橋隧比例可占到通車里程的47％。為保證我省山區(qū)高速公路正常的運營秩序以及道路行車安全,高速公路配套機電系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)設備外,還增加了大量的道路交通監(jiān)控與

2、隧道通風照明及供配電系統(tǒng)設備,過去沿海平原地區(qū)高速公路機電系統(tǒng)運行維護管理模式與經(jīng)驗并不能完全適用于山區(qū)高速公路。
　　本文在比較我省閩西北山區(qū)與閩東南沿海平原地區(qū)高速公路機電系統(tǒng)現(xiàn)狀、特點的基礎上,針對山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)運維安全、費用、組織模式等三方面問題進行深入剖析,主要內(nèi)容包括:
　　1、通過對山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)環(huán)境、人為、設備因素分析,提出山區(qū)高速公路沿線機電系統(tǒng)設備運維安全保障措施。
　　2、在分析山區(qū)高

3、速公路機電系統(tǒng)組成的基礎上,重點針對隧道動力費用,通過具體案例分析提出科學適用的節(jié)能控制與管理方案。
　　3、以項目管理組織模式研究為基礎,結合山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)的實際情況引入矩陣管理模式,并通過實際應用證明矩陣管理模式在資源優(yōu)化與控制上可取得一定成效。
　　最后本文以閩西北山區(qū)其中一段福銀高速公路為例,通分析該路段機電運行維護過程遇到的具體問題與管理癥結,提出切實可行的優(yōu)化方案并對效果進行了評價。本文從理論方法研究和實證