城市公路隧道智能監(jiān)控方法和系統(tǒng)研究.pdf

1、目前我國城市的市政建設(shè)發(fā)展迅速，城市交通擁擠現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，為解決交通不便等問題，城市公路隧道也日益增多。當(dāng)前隧道監(jiān)控的設(shè)備及監(jiān)控方案雖然已基本成熟，但針對城市公路隧道監(jiān)控尚無專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，只能參考公路隧道和城市建筑的相關(guān)規(guī)范，而且系統(tǒng)的性價比不高，控制并未實(shí)現(xiàn)全自動，系統(tǒng)的集成性和可擴(kuò)展性有待改進(jìn)。
　　 城市公路隧道不僅是一個城市的交通咽喉，同時也是城市的景觀。因此，監(jiān)控系統(tǒng)的組成不僅要遵守相關(guān)規(guī)范的要求，還需考慮城市隧道的

2、特點(diǎn)。隧道一旦開通后，如不是萬不得已就不太可能再封閉維修，因?yàn)闀φ麄€城市交通網(wǎng)造成很大影響。因此要充分考慮系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、操作的方便性。
　　 從技術(shù)上考慮應(yīng)選用數(shù)字化與智能化在線檢測儀器儀表，控制系統(tǒng)應(yīng)采用柔性區(qū)域現(xiàn)場控制，系統(tǒng)功能要有智能的聯(lián)動機(jī)制，如火災(zāi)報警系統(tǒng)與消防系統(tǒng)的聯(lián)動、通風(fēng)控制系統(tǒng)不僅要考慮隧道的環(huán)境參數(shù)，還要考慮交通流量及通道占有率等。
　　 本文首先分析了相關(guān)規(guī)范和城市公路隧道的特點(diǎn)

3、，提出了城市公路隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)的框架；提出了適用于城市公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的多傳感器融合方法和基于D-S證據(jù)理論的多傳感器數(shù)據(jù)融合算法；提出了針對城市長隧道的分布式柔性控制技術(shù)，擴(kuò)展了城市隧道的柔性控制系統(tǒng)，將其分為城市公路隧道分布式柔性集散控制系統(tǒng)和局部集中式柔性控制系統(tǒng)；依據(jù)空氣動力學(xué)原理研究城市公路隧道通風(fēng)控制基本方法，引入模糊控制技術(shù)，設(shè)計建立了基于模糊控制技術(shù)的通風(fēng)控制模型，提出了基于BP模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的通風(fēng)控制算法；依據(jù)國家標(biāo)