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文檔簡介
1、內燃機作為主要動力來源越來越廣泛的應用于各個領域,結合人類對生活品質的更高要求,控制內燃機振動的重要性日益凸顯出來。掌握各個激勵源及其振動特性,用計算機仿真其作用結果并優(yōu)化結果,是預測及控制內燃機振動的最為有效途徑之一。本文以河南柴油機廠16V620型柴油機為研究對象,進行了有限元的頻域振動仿真計算,分析結構的薄弱環(huán)節(jié),考核研究方法的可行性。
本文根據(jù)16V620柴油機的實際尺寸建立有限元模型并進行合理的簡化,采用模態(tài)測試
2、結果進行整機模型修正。根據(jù)內燃機動力學基本原理,利用實際測得的氣缸壓力計算氣缸蓋、氣缸套和主軸承上的受力,將這三個激勵力和已計算出的氣閥落座力進行FFT變換,將各個力施加在相應的作用位置進行有限元頻域計算。
為驗證計算方法的可靠性,進行了整機振動測量實驗,將仿真結果與實驗結果進行對比分析。結果表明在較低頻段仿真結果能夠較好的反映出振動分布情況,振動幅值上存在差距,在量級上并未出現(xiàn)較大差距:在較高頻段時,仿真振動結果與實際測
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