船閘調(diào)度優(yōu)化與仿真.pdf

1、本文主要是對船閘調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,來提高船閘的通航能力,并且對優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行仿真。主要從兩個方面進(jìn)行了優(yōu)化,在船舶隊列優(yōu)化方面,采用層次分析法進(jìn)行優(yōu)化。層次分析法是對評價指標(biāo)的一個權(quán)重確定,因此將層次分析法引入到船舶隊列優(yōu)化中,根據(jù)船舶的類別按照服務(wù)優(yōu)先原則進(jìn)行層次分析,并通過程序計算出各船舶種類的權(quán)重值,同時考慮到船舶本身在隊列中的位置,進(jìn)行了綜合權(quán)重計算,利用matlab軟件予以程序?qū)崿F(xiàn),產(chǎn)生了優(yōu)化后的隊列新排序,傳遞給后面程序予以

2、應(yīng)用。
　　 第二個方面是在船閘船舶組合方面,首先分析了一些二維矩形排樣的特點,通過對一些矩形排樣算法的研究,并根據(jù)船閘排船的一些自身特點,如不需要旋轉(zhuǎn),先到先進(jìn),船舶種類眾多,船閘面積有限等特點,提出了船閘船舶組合的一種排樣算法,此算法是根據(jù)一些啟發(fā)式算法得出的一種基于可行域的算法,此算法不僅滿足了船閘排樣的特點,同時滿足了一定的面積利用率要求。同時為了建立船閘調(diào)度系統(tǒng),還要實現(xiàn)一些替他的功能,以此算法為核心,擴展程序,使調(diào)度