車身隔聲量對(duì)車外聲學(xué)環(huán)境感知影響實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文車身隔聲量對(duì)車外聲學(xué)環(huán)境感知影響實(shí)驗(yàn)研究ExperimentalStudyonEffectsoftheCarBodySoundIsolationontheAcousticSituationAwarenessoftheExternalEnvironment作者姓名：工蠱蠱學(xué)科、專業(yè)：奎犧王猩學(xué)J指導(dǎo)完成曇Jo教師：日期：大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)

2、的快速發(fā)展使汽車的保有量逐年增加，交通事故的發(fā)生也逐漸頻繁，交通安全問(wèn)題日益受到了廣泛關(guān)注。對(duì)此，除安全氣囊、安全帶和制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(AntilockBrakingSystem。ABS)等汽車安全技術(shù)外，隨著交通系統(tǒng)智能化的趨勢(shì)，車輛的輔助安全駕駛技術(shù)(DriverAssistanceSystemDAS)也得到了迅猛的發(fā)展。目前，車輛輔助安全駕駛技術(shù)主要基于對(duì)視覺(jué)信號(hào)的補(bǔ)償，而此類技術(shù)一般對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的要求較高，且視覺(jué)信號(hào)遇到障礙物時(shí)會(huì)產(chǎn)

3、生視覺(jué)盲區(qū)從而帶來(lái)潛在的安全隱患。相較于視覺(jué)，聲音信號(hào)具有偵測(cè)范圍廣、全天候、不受能見(jiàn)度限制、不受電磁干擾、無(wú)指向性等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但是車身的存在會(huì)對(duì)駕駛員對(duì)外界聲環(huán)境的感知能力造成影響，對(duì)這種影響的了解也是進(jìn)行基于聲信號(hào)的輔助安全駕駛技術(shù)研究的必要前提，本文針對(duì)車身對(duì)駕駛員主觀聲源定位精度的影響進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)工作。首先對(duì)汽車車身的隔聲情況進(jìn)行了測(cè)量。得到了車身360。方向上的隔聲量三維圖及總隔聲量曲線。然后以20名擁有正常聽(tīng)力的實(shí)驗(yàn)人

4、員為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了多次聲源定位實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)者位于在汽車內(nèi)駕駛座位處時(shí)的主觀聲源定位情況與無(wú)車時(shí)(Nocar)定位情況以氣泡圖的形式進(jìn)行了展示。通過(guò)聲源定位實(shí)驗(yàn)結(jié)果與隔聲量測(cè)量結(jié)果的對(duì)比得出了車身隔聲情況對(duì)駕駛員主觀聲源定位影響的相關(guān)結(jié)論。從實(shí)際行駛車輛中錄得背景噪聲后，對(duì)車輛的實(shí)際駕駛環(huán)境進(jìn)行了模擬，得到了模擬真實(shí)駕駛環(huán)境下車輛全封閉時(shí)的主觀聲源定位情況。最后對(duì)試驗(yàn)者不同環(huán)境下的主觀聲源定位誤差值進(jìn)行了計(jì)算并以誤差分布圖進(jìn)行展