某大件運(yùn)輸車主梁結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、主梁結(jié)構(gòu)作為大件運(yùn)輸車的主要承載結(jié)構(gòu)，承受著運(yùn)輸車運(yùn)輸貨物的全部重量。行駛過程中，主梁結(jié)構(gòu)會受到彎曲、扭轉(zhuǎn)等多種載荷產(chǎn)生的彎矩和剪切力，同時(shí)還會受到來自地面和發(fā)動機(jī)振動產(chǎn)生的影響，因此主梁結(jié)構(gòu)的性能將直接影響大件運(yùn)輸車的承載能力。
　　本文以某大件運(yùn)輸車主梁結(jié)構(gòu)為研究對象，通過拓?fù)鋬?yōu)化、有限元分析等研究方法的運(yùn)用，解決了主梁結(jié)構(gòu)剛度不足的問題。首先對原主梁結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行幾何清理，網(wǎng)格劃分等前處理工作，并施加三種工況下的載荷和約束，對

2、其進(jìn)行剛度性能的有限元分析計(jì)算，驗(yàn)證主梁結(jié)構(gòu)剛度是否滿足基本的條件或要求，并總結(jié)不足。接著，在利用Hypermesh軟件建立拓?fù)鋬?yōu)化基結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上，展開了拓?fù)鋬?yōu)化分析，并得到相應(yīng)的研究結(jié)果。最后，通過Optistruct模塊對大件運(yùn)輸車主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化分析，并結(jié)合和考慮加工工藝在實(shí)際層面的需求，構(gòu)建最終的結(jié)構(gòu)模型。將拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)在三種典型工況下進(jìn)行有限元分析，并和原結(jié)構(gòu)在相同加載和約束條件下的應(yīng)力云圖進(jìn)行對比分析。

3、
　　研究結(jié)果表明，相較于原主梁結(jié)構(gòu)，經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)后不僅可以在增加整體承載性能的同時(shí)，使結(jié)構(gòu)重量有所降低，還能讓結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布地更加均勻，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的科學(xué)性和可靠性?；谟邢拊椒ǖ耐?fù)鋬?yōu)化技術(shù)在大件運(yùn)輸車主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的成功應(yīng)用表明了該技術(shù)在對結(jié)構(gòu)展開設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中具有較好的合理和優(yōu)越性，這不僅在理論層面對相關(guān)文獻(xiàn)知識進(jìn)行了豐富和拓展，而且可以為汽車企業(yè)在大件運(yùn)輸車以及其他車型的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過程中提供一定