公軌復(fù)合交通部分斜拉橋合理受力體系研究.pdf

1、索輔梁橋是一種新興的斜拉橋結(jié)構(gòu)類(lèi)型，這類(lèi)橋梁結(jié)合了常規(guī)斜拉橋和梁橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，并在其優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，使得該類(lèi)橋梁的應(yīng)用前景變得愈來(lái)愈廣闊。就其結(jié)構(gòu)形式而言，主梁高度較大，索塔較高，拉索相對(duì)較多;就其結(jié)構(gòu)受力特性而言，由于主梁高度較大，主梁承擔(dān)很大一部分的內(nèi)力，拉索作為輔助承重結(jié)構(gòu)體系，也要承受很大的拉力。當(dāng)該類(lèi)橋型不再是單一用途，而是公軌兩用時(shí)，主梁的高度就要增大，相應(yīng)的主梁的剛度增大，具有較大的抗彎、抗扭能力，并且需要拉

2、索將主梁的剛度進(jìn)一步增強(qiáng)，因此，該類(lèi)橋型能夠?qū)⒗骱椭髁河行У慕Y(jié)合起來(lái)，使得此類(lèi)橋的跨度更大，結(jié)構(gòu)受力更加合理。
　　本篇文章選取重慶市東水門(mén)長(zhǎng)江大橋?yàn)橐劳许?xiàng)目，通過(guò)對(duì)其較為詳盡的理論分析研究，得出該橋各項(xiàng)理論計(jì)算值;在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)其進(jìn)一步的研究分析，最終得出該橋橋梁各項(xiàng)參數(shù)較為合理的設(shè)計(jì)值，用以支持該類(lèi)橋梁的設(shè)計(jì)施工。東水門(mén)大橋主橋的用途為公軌兩用，索面為單索面，因此在公路和軌道交通荷載作用下，對(duì)該類(lèi)斜拉橋結(jié)構(gòu)提出了更高的要

3、求，結(jié)合該橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)出發(fā)研究其對(duì)橋梁合理受力體系的影響，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的研究分析，最終提取合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)。本文著重研究的參數(shù)主要有:主粱高度和主梁跨徑之比、主塔高度和主梁跨徑之比、無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度以及主梁與索塔的剛度之比等。從而總結(jié)出東水門(mén)長(zhǎng)江大橋整體結(jié)構(gòu)的受力特性與合理受力體系，為同類(lèi)型橋梁的設(shè)計(jì)提供一定參考。
　　本文選取的結(jié)構(gòu)受力指標(biāo)為主梁跨中正彎矩的最值、塔根支座處負(fù)彎矩的最值、主梁跨中的豎向撓度