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1、附10分類號——指導(dǎo)教師姓名——j場L職稱——立鱧L一學(xué)位—_主趾申請學(xué)位級別碩士430063論文提交日期墊!!生5旦論文答辯日期2Q!!生5月學(xué)位授予單位盛叢壟墨盤堂學(xué)位授予日期答辯委員會主席(重k!主評閱入f重l3羔婚勿荔2011年5月譬17凄位◆，一劣一學(xué)一吩摘要圍繞成為區(qū)域乃至全球樞紐港的目標(biāo)，國內(nèi)港口間競爭日趨白熱化，由于運(yùn)輸船舶及再建泊位價格昂貴，以及運(yùn)輸船舶在港口停泊時間的長短直接影響到港口的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因此需要對
2、港口泊位調(diào)度進(jìn)行更加合理有效的規(guī)劃，以提高港口泊位利用率，縮短船舶在港時間，降低費(fèi)用和成本，從而吸引更多船舶掛靠。論文根據(jù)原油碼頭的特點(diǎn)和實際作業(yè)過程，以船舶從進(jìn)港到離港整個作業(yè)過程為研究對象，深入分析影響港口泊位調(diào)度的資源因素，建立港口泊位調(diào)度的仿真模型。在船舶到港時間隨機(jī)的情況下，拖輪依據(jù)船舶類型協(xié)助其“靠泊“和“離泊“；在碼頭現(xiàn)有裝卸能力條件下，以泊位利用率、船舶在港平均等待時間及拖輪利用率為優(yōu)化目標(biāo)，通過在建立的仿真模型加入優(yōu)化
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