大型客運站高峰期到發(fā)線運用優(yōu)化方案研究.pdf

1、客運站作為旅客運輸?shù)幕鶎訂挝?通過制定車站作業(yè)計劃來組織指揮車站日常生產(chǎn)活動。車站作業(yè)計劃直接關系著客運組織工作能否有效進行和客運站設施設備能否充分利用,特別是在春運、“五一”、“十一”等客運高峰期時,保證車站作業(yè)計劃的合理性、有效性就有著更加重要的意義。而列車到發(fā)線安排是車站作業(yè)計劃的重要內(nèi)容,到發(fā)線運用計劃應保證不間斷接發(fā)列車,盡量避免列車由列車晚點引起的沖突傳播,減少行車和調車作業(yè)干擾,同時為旅客提供更加便捷的服務。因此,在制定到

2、發(fā)線運用計劃時,應充分考慮車站設備和車流組織的密切關系,結合列車性質、咽喉道岔組等多種影響因素制定出合理的到發(fā)線運用方案。
　　 本文針對這種情況,首先明確分析了客流高峰期的特征,指出了客流高峰期對行車組織的影響。其次研究了到發(fā)線與咽喉道岔組、列車運行圖的關系,分析了車站到發(fā)線的技術作業(yè)流程和到發(fā)線安排的各種時間要素。在此基礎上,提出了基于沖突概率計算的抗延誤車站到發(fā)線優(yōu)化模型、基于旅客服務質量的車站到發(fā)線優(yōu)化模型、到發(fā)線多目標