基于SEM模型的公共自行車用戶忠誠(chéng)度影響因素研究.pdf

1、近年來(lái)公共自行車系統(tǒng)在中國(guó)大中小城市如雨后春筍，但其發(fā)展現(xiàn)狀令人不太滿意，公共自行車用戶大量流失。以顧客為中心并提高顧客忠誠(chéng)度的企業(yè)發(fā)展理念正逐漸成為主流，用戶成為公共自行車系統(tǒng)生存與發(fā)展的決定性因素。所以，如何提高公共自行車用戶的忠誠(chéng)度，有針對(duì)性的進(jìn)行系統(tǒng)改善，提高公共自行車分擔(dān)率，成為了公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)者首要考慮的問(wèn)題。
　　交通工程領(lǐng)域主流的行為研究方法—離散選擇模型很難適用于用戶忠誠(chéng)度這類無(wú)法直接觀測(cè)的潛變量，本文引入社

2、會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)方程模型（Structural Equation Modeling，SEM）理論進(jìn)行公共自行車用戶忠誠(chéng)度的探索性應(yīng)用研究。結(jié)構(gòu)方程模型可以很好地適用于潛變量分析，并對(duì)多原因多結(jié)果的影響因素研究問(wèn)題有很大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)整體的角度對(duì)公共自行車用戶忠誠(chéng)度的影響因果進(jìn)行挖掘。
　　論文的主要研究工作有:首先，在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上，對(duì)公共自行車用戶忠誠(chéng)度進(jìn)行合理定義，并對(duì)用戶忠誠(chéng)度方面的理論及結(jié)構(gòu)方程模型理論進(jìn)行梳理介

3、紹;其次，在用戶忠誠(chéng)度現(xiàn)有的理論成果基礎(chǔ)上，結(jié)合公共自行車特性，提出了公共自行車用戶忠誠(chéng)度的主要影響因素及其關(guān)系的研究假設(shè)，影響因素包括感知服務(wù)質(zhì)量、感知成本等潛變量，并在整理文獻(xiàn)成果的基礎(chǔ)上明確各潛變量的顯變量，匯總得到公共自行車用戶忠誠(chéng)度初始模型，隨后基于模型設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，并進(jìn)行問(wèn)卷質(zhì)量檢驗(yàn)與修正，最終形成正式的問(wèn)卷和模型;最后，選擇中山市公共自行車系統(tǒng)作為模型實(shí)證對(duì)象，先后進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查、問(wèn)卷數(shù)據(jù)處理與分析、模型檢驗(yàn)與修正，最后基于

4、修正后模型的輸出結(jié)果提出實(shí)證研究結(jié)論與建議。
　　基于上述研究工作，論文得出以下結(jié)論:
　　1、公共自行車系統(tǒng)用戶忠誠(chéng)度受多因素影響，主要包含用戶感知服務(wù)質(zhì)量、感知設(shè)施水平、感知成本、用戶滿意度、感知價(jià)值、騎行安全感知和環(huán)境感知，這些因素對(duì)用戶忠誠(chéng)度有直接或間接的顯著作用;
　　2、實(shí)證研究表明，本文構(gòu)建的公共自行車用戶忠誠(chéng)度模型有一定的應(yīng)用價(jià)值，可以對(duì)公共自行車系統(tǒng)用戶忠誠(chéng)度及影響因素進(jìn)行較全面、有效的評(píng)價(jià)，并為公共