高速公路PTC疏樁復(fù)合地基試驗(yàn)研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.pdf

1、在高速公路工程中,對于橋頭深厚軟土地質(zhì)路段,采用PTC疏樁復(fù)合地基進(jìn)行處理是一項(xiàng)全新的技術(shù).PTC疏樁復(fù)合地基具有樁徑小、樁間距大、樁體承載力高等特點(diǎn),樁帽的布設(shè)也使得其承載特性與作用機(jī)理與一般復(fù)合地基不同,并且更加復(fù)雜.對此,本文采用原型靜載試驗(yàn)的方法,對帶帽PTC單樁以及雙樁復(fù)合地基的承載性狀進(jìn)行研究,分析樁身、樁帽、樁間土共同作用下其沉降變形規(guī)律.試驗(yàn)結(jié)果表明,土體在承載過程中存在滯后效應(yīng),隨著上覆荷載的增大,復(fù)合地基的沉降變形呈

2、現(xiàn)兩個(gè)階段性的變化,在第一階段主要由樁體承擔(dān)荷載,在第一拐點(diǎn)處樁體到達(dá)極限,第二階段土體共同承載,第二拐點(diǎn)處土體到達(dá)極限,復(fù)合地基發(fā)生破壞.樁帽將更多的荷載傳至樁體,使得樁體的承載力得以充分發(fā)揮,樁帽也改善了樁頂?shù)膽?yīng)力集中狀況,整個(gè)樁體的上刺量很小.地表土壓力可以看成均勻分布,樁間土受荷沉降時(shí)對樁體會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩擦力,相同沉降下,樁體承載力較之自由狀態(tài)有所降低.同時(shí),試驗(yàn)分析表明碎石墊層的作用并不明顯.隨著荷載和沉降的增大,樁土荷載分擔(dān)比和